[发明专利]一种半节段式有轨电车预制拼装施工方法

说明书

本发明提供了一种半节段式有轨电车预制拼装施工方法,具体包括以下步骤：基地垫层验收；测量放线；铺设砂灰找平层、塑料垫片；构件吊装；纵向永久张拉与竖向永久张拉；注浆施工。通过本发明的技术方案，采用半节段式预制结构可有效减少现浇施工中繁琐的施工工序，避免出现的各类工序的交叉施工，降低工人高空作业频次，极大的减少了安全隐患，对施工现场安全文明施工提供了良好条件。降低了经济成本、提高了工作效率；防水效果突出；钢筋骨架采用全自动钢筋网焊接弯曲成型生产线加工成型，电阻焊焊接，设备集输送、落料、焊接、弯曲于一体，在生产线上实现网片焊接及对成型网片弯曲角度的功能，精度高，能耗低、无烟尘，为国内首创。

技术领域

本发明涉及有轨电车建设工程技术领域，具体而言，特别涉及一种半节段式有轨电车预制拼装施工方法。

背景技术

有轨电车工程多属于地下工程，现浇施工作为传统施工工法在有轨电车建设中的逐步暴露出其不足之处，使我们不得不对有轨电车的施工进行研究和改进。

通过研究，在工厂预先制成的有轨电车构件产品能有效控制质量，有效解决了地下有轨电车结构渗漏水问题，且具有施工效率高、环境污染少、社会效益高等优势，弥补了许多传统现浇施工的不足。由于施工场地为市政道路，两边多为市政绿化不能迁移且须满足正常车辆通行，施工场地作业面狭小，大型构件存放场地受限且二次倒运成本高昂。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种半节段式有轨电车预制拼装施工方法，采用大跨度提梁机，构件运至现场后由提梁机直接提升拼装，随运随拼。减少了现场存放环节，避免了二次倒运。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种半节段式有轨电车预制拼装施工方法，具体包括以下步骤：

S1、基地垫层验收：

采用方格网测量法，将垫层划分为a=1.5米的若干方格，用水准仪测量待测点，即方格网网线垂直交叉点，并用喷漆标记测量点与设计高程偏差值；

S2、测量放线：

依据给定坐标，用全站仪放出预制构件设计位置的左线、右线，在垫层上弹出墨线用以明确预制构件安放位置；

S3、铺设砂灰找平层、塑料垫片：

首先在构件待拼装位置铺设100*200mm塑料垫板，塑料垫板均布在两侧，每侧4个点，用水准仪测量各处垫片点位垫层高程，确定需放置垫片的厚度，然后依据测量结果放置不同厚度的垫片；铺设砂灰找平层，配合比为1：3，均匀平铺于垫层上，标准厚度为2cm，以铺设好的垫片为基准高程，用长平尺将砂灰与塑料垫板刮平并将砂灰满布于待拼装构件下方；

S4、构件吊装：

在沟槽上部配置一台60t提梁机，型号：MGT60-21.60m额定起重量60T设计，跨度21.60m提梁机主梁长度22.30m，构件运至现场后由提梁机直接提升拼装；构件为半节段式预制结构形式，分为上下分体的上部构件和下部构件，构件每节标准长度2m，现场提梁机布置，安装车、平板车坑内就位，上部构件吊放于下部构件，并竖向临时连接，用平板车将整环构件运送至安装车前段下方，安装车前后支腿落下、轮子抬起，用安装车顶升构件并平移至安装位置并置于铺设好的砂灰找平层上方，举升平台归位，轮子降落，前支腿升起，平板车退回原位，按以上方法拼装下一节，采用螺纹钢纵向、竖向张拉连接，重复以上步骤直至完成全部安装；

S5、纵向永久张拉与竖向永久张拉：

将上部构件和下部构件用定位销定位并置于找平层上方，在拼装过程中交错放置使纵缝错开，构件的竖向采用6根φ36预应力精轧螺纹钢张拉连接，纵向每两环采用12根φ25精轧螺纹钢连接；环缝及纵缝间提前粘贴两道海绵橡胶止水胶条，在张拉过程中胶条受挤压可填充混凝土缝隙，达到良好的止水效果；张拉孔洞在48小时内及时注浆，手孔处填充c40补偿收缩混凝土；

S6、注浆施工：

对钢绞线和钢棒预留孔进行注浆处理。