[发明专利]一种路面微坑修补用辅助工装

说明书

本发明提出了一种路面微坑修补用辅助工装，包括：支撑架、以及布料管和若干个出料嘴，其中：布料管水平固定在支撑架上，所有出料嘴沿布料管的长度方向排列布置并分别通过控制阀与布料管连接并由对应的控制阀控制其流道与布料管之间的导通；每个控制阀均具有用于控制其启/闭的控制器；每个出料嘴均具有出料口和设置在其出料口所在端的检测组件，检测组件包括主杆体、副杆体、以及连接主杆体与副杆体的弹性元件和用于检测弹性元件压缩量的传感器；各出料嘴中传感器分别与对应的控制阀连接，控制阀中的控制器用于实时获取对应传感器的检测数据并在根据获取的检测数据控制该控制阀启/闭。本发明能够实现对路面微坑的定点修补工作。

技术领域

本发明涉及路面养护技术领域，具体涉及一种路面微坑修补用辅助工装。

背景技术

随着物流行业的发展和人们出行需求的增长，目前的道路负担越来越重，不同类型的车辆均行驶在同样的道路上，对路面造成较大压力，一旦日常维护不能够及时跟上，久而久之道路就会千疮百孔，严重威胁行车安全。当路面出现凹坑时，需要进行修补维护。现有的路面修补设备修补对象主要都是面积较大(直径1米以上)凹坑，对于一些分布较多，凹坑面积较小的小型坑很难做到定点修补。而这些小型坑长期得不到修补则又会影响路面的使用寿命。

发明内容

为了解决背景技术存在的技术问题，本发明提出的一种路面微坑修补用辅助工装。

本发明提出的一种路面微坑修补用辅助工装，包括：支撑架、以及布料管和若干个出料嘴，其中：

布料管水平固定在支撑架上，所有出料嘴沿布料管的长度方向排列布置并分别通过控制阀与布料管连接并由对应的控制阀控制其流道与布料管之间的导通；每个控制阀均具有用于控制其启/闭的控制器；

每个出料嘴均具有出料口和设置在其出料口所在端的检测组件，检测组件包括沿出料口轴向方向布置且一端与出料嘴固定的主杆体、位于主杆体另一端的副杆体、以及连接主杆体与副杆体的弹性元件和用于检测弹性元件压缩量的传感器；各出料嘴中传感器分别与对应的控制阀连接，控制阀中的控制器用于实时获取对应传感器的检测数据并在根据获取的检测数据控制该控制阀启/闭。

优选地，控制阀中的控制器用于实时获取对应传感器的检测数据并在检测数据小于阈值时控制该控制阀开启。

优选地，副杆体远离主杆体一端的端部设有能够自由滚动的滚动件。

优选地，滚动件为滚珠或滚轮。

优选地，检测组件位于垂直于布料管轴心线且与对应出料口轴心线共面的竖直面内。

具体的：每个出料嘴上的检测组件设有均具有三个，其中一个检测组件位于垂直于布料管轴心线且与对应出料口轴心线共面的竖直面内，另外两个检测组件沿布料管的长度方向布置并相对布置在对应出料口的两侧。

优选地，支撑架上设有与其滑动装配的左滑座、右滑座，左滑座与右滑座相对，且二者的滑动方向一致，左滑座和右滑座上均设有用于阻挡其滑动的锁止机构；布料管的两端分别与左滑座、右滑座固定，且出料嘴的出料口的轴线方向与左滑座和右滑座的滑动方向一致。

优选地，出料嘴的侧壁设有可向布料管方向往复滑动的活动座，活动座通过螺纹紧固件与出料嘴固定；主杆体远离副杆体的一端与活动座固定。

本发明中，通过在布料管上设置多个并列的出料嘴，并在每一个出料嘴与布料管之间分别设置一个独立控制二者之间通断的控制阀，在每一个出料嘴的出口端设置检测组件，并使每个检测组件中的传感器对其弹性元件的压缩量进行实时检测，使每个检测组件中的传感器分别与对应的控制阀连接，控制阀中的控制器用于实时获取对应传感器的检测数据并在检测数据大于阈值时控制该控制阀开启。在路面修补作业时，使各副杆体的端部与地面接触，并使弹性元件处于压缩状态，使得副杆体路过凹坑时，对应弹性元件的压缩量变小，此时，对应控制阀开启以向该凹坑内注入修补料。这种结构设计能够实现对路面微坑的定点修补工作。