[发明专利]小型涡扇发动机参控压力参数判故方法及冗余控制方法

权利要求书

1.一种小型涡扇发动机参控压力参数判故方法，其特征在于，包括：

在发动机准备起动至起动成功之间，按照如下判据判定发动机压气机后气流总压U3TD信号是否正常：

当发动机压气机后气流总压电压量U3TD连续3次超出设定上限或设定下限，则认为发动机压气机后气流总压U3TD信号异常；

在发动机起动成功后至发动机停车，按照如下判据判定发动机压气机后气流总压U3TD信号是否正常：

当连续3个周期加速控制获得控制权，则认为传感器故障，即发动机压气机后气流总压U3TD信号异常；

当连续3个周期减速控制获得控制权，则认为传感器故障，即发动机压气机后气流总压U3TD信号异常。

2.如权利要求1所述的一种小型涡扇发动机参控压力参数判故方法，其特征在于，发动机压气机后气流总压电压量U3TD的设定上限U3TD_max和设定下限U3TD_min计算公式为：

U3TD_max＝(0.85-0.03×H/1000)V；

U3TD_min＝(0.45-0.03×H/1000)V；

其中H为起动高度。

3.一种小型涡扇发动机参控压力参数冗余控制方法，其特征在于，包括：

在发动机准备起动至起动成功之间，按照如下判据判定发动机压气机后气流总压U3TD信号是否正常：

当发动机压气机后气流总压电压量U3TD连续3次超出设定上限或设定下限，则认为发动机压气机后气流总压U3TD信号异常；

在发动机起动成功后至发动机停车，按照如下判据判定发动机压气机后气流总压U3TD信号是否正常：

当连续3个周期加速控制获得控制权，则认为传感器故障，即发动机压气机后气流总压U3TD信号异常；

当连续3个周期减速控制获得控制权，则认为传感器故障，即发动机压气机后气流总压U3TD信号异常；

使用发动机模型性能仿真数学模型，利用输入的气压高度H、马赫数Ma、发动机油门控制电压Uy、发动机高压转子转速nh以及发动机压风扇后总温电压量U6TD，计算发动机性能数据，存入性能数据表；

判定发动机压气机后气流总压U3TD信号异常后，如果当前为“发动机起动成功”前，不进行冗余控制，终止任务流程；

如果当前为“发动机起动成功”后，停止使用当前采集的发动机压气机后气流总压U3TD，按照当前收到气压高度H、马赫数Ma、发动机油门控制电压Uy、发动机高压转子转速nh，从性能数据表插值得到发动机压气机后气流总压U3TD的值，参与控制计算。

4.如权利要求3所述的一种小型涡扇发动机参控压力参数冗余控制方法，其特征在于，发动机压气机后气流总压电压量U3TD的设定上限U3TD_max和设定下限U3TD_min计算公式为：

U3TD_max＝(0.85-0.03×H/1000)V；

U3TD_min＝(0.45-0.03×H/1000)V；

其中H为起动高度。

5.如权利要求3所述的一种小型涡扇发动机参控压力参数冗余控制方法，其特征在于，在计算发动机性能数据后，使用发动机试验数据对其进行修正，再存入性能数据表。

6.如权利要求3所述的一种小型涡扇发动机参控压力参数冗余控制方法，其特征在于，计算发动机性能数据时，马赫数Ma取值范围为0～0.9。

7.如权利要求6所述的一种小型涡扇发动机参控压力参数冗余控制方法，其特征在于，计算发动机性能数据时，气压高度H取值范围为0～13km。

8.如权利要求6或7所述的一种小型涡扇发动机参控压力参数冗余控制方法，其特征在于，计算发动机性能数据时，发动机油门控制电压Uy取值范围为1V～16V。