[发明专利]一种车辆用转向助力自动对中装置

说明书

本发明提供了一种车辆用转向助力自动对中装置，包括转向腔体、活塞、活塞杆、对中腔体和球铰接头，活塞杆的一端与球铰接头通过螺纹连接；活塞杆上设置有沟槽，沟槽内安装轴用钢丝挡圈，轴用钢丝挡圈将活塞杆与两个浮动活塞关联形成运动副；转向腔体、对中腔体通过间隙配合与中间端盖连接；对中腔体通过钢丝挡圈和轴用弹性挡圈固定有导向套；导向套与活塞杆之间安装有轴封；在活塞杆与两个浮动活塞、中间端盖之间设置轴用导向环，在两个浮动活塞与中间腔体之间设置孔用导向环一，在活塞与转向腔体之间设置孔用导向环二。该装置实现了转向助力与自动对中一体化设计，大大节省空间，显著减轻重量，且结构易于实现，适合批量生产与应用。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，特别是涉及一种车辆用转向助力自动对中装置。

背景技术

随着我国经济建设的飞速发展，交通运输已经成为国民经济持续发展的动脉。车辆是交通运输不可或缺的一部分。车辆运行工况复杂，尤其是重载车辆，负载大，车身长度长，车桥数量多，车辆转弯半径大，操纵稳定性差，目前，后轮转向是解决这些问题的有效途径。

通常，在中、重型商用车或特种车的后轮转向桥上设有对中装置，该装置用来保证后转向桥的车轮比较稳定的处在中间位置(直线行走位置)。目前主要有4种方式来实现后轮转向桥的对中功能，（1）是通过机械杆系来控制后转向桥的车轮处于中间位置，该方案存在转向拉杆的运动范围较大、占用空间较大、布置困难、重量大等问题。（2）是在后轮转向桥上安装2个带回位弹簧的减振器来实现对中功能。这种方式对中不精确，抗干扰能力较弱，高速行驶时易产生摆动，因此需要增加锁止装置。（3）是在后轮转向桥上安装两个具有单向限位功能的气缸，此结构缺点是气缸体积较大，占用较多空间，还需要单独增加气压控制装置。（4）是在后轮转向桥上安装对中装置。

上述中的对中与转向功能一般是分体设计，占用空间大，成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆用转向助力自动对中装置，该装置实现了转向助力与自动对中一体化设计，大大节省空间，显著减轻重量，且结构易于实现，适合批量生产与应用。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车辆用转向助力自动对中装置，包括转向腔体、活塞、活塞杆、对中腔体和球铰接头，所述活塞杆的一端与球铰接头通过螺纹连接；所述活塞通过间隙配合安装在所述活塞杆的阶梯轴小直径端，所述活塞杆的阶梯轴小直径端的螺纹处连接有锁紧螺母；所述活塞杆上设置有沟槽，沟槽内安装轴用钢丝挡圈，所述轴用钢丝挡圈将活塞杆与两个浮动活塞关联形成运动副；

所述转向腔体的一端通过间隙配合与中间端盖连接；另一端安装有带关节轴承的耳环；所述中间端盖的另一侧安装在所述对中腔体上；

所述对中腔体的另一端通过钢丝挡圈和轴用弹性挡圈固定有导向套；所述导向套与所述活塞杆之间安装有轴封；

在活塞杆与两个浮动活塞、中间端盖之间设置轴用导向环，在两个浮动活塞与中间腔体之间设置孔用导向环一，在活塞与转向腔体之间设置孔用导向环二。

进一步地，所述活塞与所述活塞杆的阶梯轴小直径端设置有O型圈及挡圈二，以防止活塞两侧的油液渗漏。

进一步地，所述转向腔体与中间端盖连接处设置有法兰盘一，所述法兰盘一上设置有螺纹孔。

进一步地，所述对中腔体靠近所述中间端盖处设置有带通孔的法兰盘二，内六角螺钉依次穿过法兰盘二、中间端盖的通孔，固定在所述法兰盘一的螺纹孔内。

进一步地，所述对中腔体上设置有沟槽，用以安装孔用限位键。

进一步地，所述中间端盖与对中腔体和转向腔体的配合面，以及所述对中腔体与所述导向套的配合面上均安装有O型圈及挡圈一。

进一步地，所述导向套与活塞杆之间还设置有防尘圈。

进一步地，所述活塞杆与所述对中腔体的外侧通过卡箍安装有防尘罩。