[发明专利]一种齿轮箱双相润滑系统

说明书

本发明涉及齿轮箱润滑技术领域，且公开了一种齿轮箱双相润滑系统，通过双相油池系统对齿轮箱内的输入油雾，油雾进入齿轮箱的腔体内填充了自由空间形成了一个微正压，向外阻止了外界的湿空气进入齿轮箱内;本发明中双相油池系统内的液体润滑油动态更新（自动），油雾进入齿轮箱腔体内填充了原来的自由空间（液油上部）形成了一个微正压，向外顶住了外界的湿空气进入润滑腔室，而且油雾本身就是润滑介质。

技术领域

本发明涉及齿轮箱润滑技术领域，具体为一种齿轮箱双相润滑系统。

背景技术

现在工业应用中的中小型齿轮箱润滑均是采用油池式飞溅润滑，效果差，长时间不换油，油品质差，散热效果差，再有就是齿轮箱在工作和停止时受到冷热交替的影响，箱内压力的变化，容易进入湿空气导致润滑油中含水，液面上面的齿轮和轴承及壳体暴露在空气中容易腐蚀，如果不能定期更换润滑油，使得润滑油质量会更差等问题。

基于此，我们提出了一种齿轮箱双相润滑系统，希冀解决现有技术中的不足之处。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种齿轮箱双相润滑系统。

（二）技术方案

为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：

一种齿轮箱双相润滑系统，通过双相油池系统对齿轮箱内的输入油雾，油雾进入齿轮箱的腔体内填充了自由空间形成了一个微正压，向外阻止了外界的湿空气进入齿轮箱内；

双相油池系统和齿轮箱内的润滑油进行循环更新，双相油池系统通过第一管道连通到齿轮箱顶部；

双相油池系统通过第二管道连通到齿轮箱底部右侧；

双相油池系统通过第三管道连通到齿轮箱底部左侧，所述第三管道与齿轮箱连接处设置有泄油阀。

作为进一步的技术方案：所述齿轮箱设置有多个，每个齿轮箱均连通到双相油池系统，齿轮箱内设置有一组或多组啮合的齿轮，齿轮箱左端设置有输入轴，齿轮箱右端设置有输出轴。

作为进一步的技术方案，所述双相油池系统内包括储油池，储油池通过第三管道依次连接到过滤器、加热箱，所述加热器设置在过滤器上方；

所述储油池通过第一管道连通到油雾器。

作为进一步的技术方案，所述过滤器内设置有一条自上而下的油道；

所述油道内自上而下依次设置有进油口，第一过滤网，磁性过滤芯，第二过滤网，出油口。

作为进一步的技术方案：所述进油口和出油口分别连通到第三管道。

作为进一步的技术方案：所述磁性过滤芯外部为陶瓷过滤体，内部设置有磁铁棒。

作为进一步的技术方案，所述加热箱内设置有螺旋管；

螺旋管顶部和底部分别连通到第三管道。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种齿轮箱双相润滑系统，具备以下有益效果：

本发明中双相油池系统内的液体润滑油动态更新（自动），油雾进入齿轮箱腔体内填充了原来的自由空间（液油上部）形成了一个微正压，向外顶住了外界的湿空气进入润滑腔室，而且油雾本身就是润滑介质。这样的双相复合润滑解决了以下几个问题：

1.油池内的液体润滑油可以不断循环出来进行过滤和更新，提高了润滑油的使用寿命；

2.油雾可以对没有飞溅油润滑到的工作面进行补充润滑，提高了润滑效果；

3.油雾对轴承进行很好的润滑；

4.可以对外界的湿空气进行抵抗，保证齿轮箱的润滑油不会水份，避免了润滑油质量下降和水份对金属的腐蚀；

5.油雾顶住了外界空气的进入，避免了氧对金属的腐蚀；