[发明专利]一种无人车编队控制方法及终端在审

专利信息
申请号: 202210381118.8 申请日: 2022-04-12
公开(公告)号: CN114756028A 公开(公告)日: 2022-07-15
发明(设计)人: 张诚;张林亮 申请(专利权)人: 福建盛海智能科技有限公司
主分类号: G05D1/02 分类号: G05D1/02
代理公司: 福州市博深专利事务所(普通合伙) 35214 代理人: 唐燕玲
地址: 350200 福建省福州市长乐区文武*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 无人 编队 控制 方法 终端
【说明书】:

发明公开一种无人车编队控制方法及终端,按照预设队形绘制编队中每一无人车对应的图标,并根据所述图标确定所述无人车对应的无人车信息;根据所述无人车信息确定编队参数;获取编队中心途经点,并基于所述编队参数和所述编队中心途经点进行计算,得到所述无人车的无人车途经点;根据所述无人车途经点对所述无人车进行控制,直观地展示了无人车编组队列,只要确定了编队参数,就能结合编队中心途经点确定每一个无人车的途经点,实现对所有无人车的编队控制,无需为无人车一一设置规划路径,提高了无人车编队控制的效率和准确性。

技术领域

本发明涉及无人车驾驶技术领域,尤其涉及一种无人车编队控制方法及终端。

背景技术

操作人员可以在指控平台上监控无人车,并在无人车监控地图上设置无人车的规划路径,将规划好的路径下发给无人车,并远程发送指令遥控无人车按照规划路径点循迹。但是当操作人员需要控制多辆无人车,让无人车按照一定编队队形规划路径点时,则十分不方便。同时在不同的场景下,要求的编队队形多种多样,如一字横队、一字纵队、三角形、菱形、品字形等等。操作人员需要给每一个无人车单独设置规划路径,保证编辑出来的路线尽量保持一定的队形;但是这样操作,不仅费时费力,无人车编组路径不能保证完全一致,真正让无人车编队行车时,在地图上的细微误差都将导致现实中的巨大偏离。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是:提供一种无人车编队控制方法及终端,能够提高无人车编队控制的效率和准确性。

为了解决上述技术问题,本发明采用的一种技术方案为:

一种无人车编队控制方法,包括步骤:

按照预设队形绘制编队中每一无人车对应的图标,并根据所述图标确定所述无人车对应的无人车信息;

根据所述无人车信息确定编队参数;

获取编队中心途经点,并基于所述编队参数和所述编队中心途经点进行计算,得到所述无人车的无人车途经点;

根据所述无人车途经点对所述无人车进行控制。

为了解决上述技术问题,本发明采用的另一种技术方案为:

一种无人车编队控制终端,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤:

按照预设队形绘制编队中每一无人车对应的图标,并根据所述图标确定所述无人车对应的无人车信息;

根据所述无人车信息确定编队参数;

获取编队中心途经点,并基于所述编队参数和所述编队中心途经点进行计算,得到所述无人车的无人车途经点;

根据所述无人车途经点对所述无人车进行控制。

本发明的有益效果在于:不再像现有技术中,需要为每一个无人车单独设置规划路径,而是可按照预设队形绘制编队中每一无人车的图标,可按照编队需要自行灵活绘制无人车图标,且直观地展示了无人车编组队列,根据图标确定无人车信息,根据无人车信息确定编队参数,获取编队中心途经点,并基于编队参数和编队中心途经点计算无人车途经点,根据无人车途经点对无人车进行控制,只要确定了编队参数,就能结合编队中心途经点确定每一个无人车的途经点,实现对所有无人车的编队控制,无需为无人车一一设置规划路径,提高了无人车编队控制的效率和准确性。

附图说明

图1为本发明实施例的一种无人车编队控制方法的步骤流程图;

图2为本发明实施例的一种无人车编队控制终端的结构示意图;

图3为本发明实施例无人车编队控制方法中的canvas画布示意图;

图4为本发明实施例无人车编队控制方法中的existsCar中无人车信息示意图;

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