[发明专利]运梁车以及架桥系统

说明书

本公开涉及一种运梁车以及架桥系统，该运梁车具体包括主梁及主梁上的走行系统；走行系统包括至少两组走行支腿组，至少两组走行支腿组分别相对设置在主梁长度方向上；各走行支腿组均包括两个走行支腿，两个走行支腿沿主梁的轴向对称设置，各走行支腿的底部具有轮系；主梁上还设置有吊具，不同端的相邻两组走行支腿组之间的距离大于梁体的长度，且走行支腿的底端至吊具的最低处之间的距离大于梁体的高度；各走行支腿均可沿垂直于主梁的长度方向伸缩，以带动各轮系离开地面或贴合地面，且各走行支腿上设置有旋转结构，拓展了该运梁车在梁场搬梁的功能，也就是说，运梁车可以同时进行梁体的搬送和运输，从而在一定程度上提高了梁体搬运的效率。

技术领域

本公开涉及桥梁梁体运送技术领域，尤其涉及一种运梁车以及架桥系统。

背景技术

运梁车是一种用于将预制厂或桥梁现场预制的钢筋混凝土梁桥桥面板运送到架桥机的专用车辆。

现有的运梁车只能在预制梁场和架桥机之间进行梁体的运输，功能较为单一，在实际运梁过程中，运梁车上的梁体需要配合预制梁场中搬梁机的使用才能将梁体搬送至运梁车上，进而通过运梁车将梁体驮运至架桥机处以供架桥机喂梁。

也就是说，现有技术中的运梁车自身无法实现搬梁的功能，导致搬运梁的过程较为繁琐，从而在一定程度上降低了梁体从预制梁场到架桥机搬运的效率。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种运梁车以及架桥系统。

第一方面，本公开提供了一种运梁车，包括主梁以及设置在所述主梁上的走行系统；

在沿所述主梁的长度方向上，所述主梁具有相对的第一端和第二端；所述走行系统包括至少两组走行支腿组，至少有一组走行支腿组位于所述第一端，至少有一组走行支腿组位于所述第二端；各所述走行支腿组均包括两个走行支腿，两个所述走行支腿沿所述主梁的轴向对称设置，各所述走行支腿的底部具有轮系；

所述主梁上还设置有用于吊取梁体的吊具组，所述吊具组位于不同端的相邻两组所述走行支腿组之间，所述吊具组包括至少一个吊具，不同端的相邻两组所述走行支腿组之间的距离大于所述梁体的长度，且所述走行支腿的底端至所述吊具的最低处之间的距离大于所述梁体的高度；

各所述走行支腿均可沿垂直于所述主梁的长度方向伸缩，以带动各所述走行支腿上的各所述轮系离开地面或贴合地面，且各所述走行支腿上设置有用于控制所述走行支腿旋转的旋转结构。

可选的，各所述走行支腿均包括第一立柱以及套设在所述第一立柱外围的第二立柱，所述第二立柱可沿所述第一立柱的轴向往复移动；

所述第一立柱的顶端与所述主梁相对固定，所述第二立柱的底端与所述轮系相对固定。

可选的，所述轮系包括走行轮和位于走行轮上方的轮座；

所述轮座与所述第二立柱的底端相对固定，所述旋转结构设置在所述轮座的远离所述走行轮的一侧。

可选的，所述旋转结构为回转支承，所述回转支承的固定端与所述主梁相对固定，所述回转支承的旋转端与所述轮系相对固定。

可选的，所述第一端还设置有用于连接位于所述第一端的所述走行支腿的纵梁；

所述第二端还设置有用于连接位于所述第二端的所述走行支腿的纵梁。

可选的，所述纵梁与所述主梁一体成型。

可选的，所述走行支腿组为四组，其中两组所述走行支腿组位于所述第一端，其中另两组所述走行支腿组位于所述第二端，且位于同一端的两组所述走行支腿组沿所述主梁的长度方向间隔设置。。