[发明专利]一种手自一体卸荷装置

说明书

本发明涉及一种手自一体卸荷装置，属液压助力汽车转向系统技术领域。包括壳体、调节杆件和卸荷机构，包括调节杆件和卸荷机构，壳体一端装有下盖，壳体另一端装有阀体，下盖和阀体之间的壳体内设置有液压腔，液压腔内滑动密封装有转向螺母，下盖和阀体内分别对应设置有装配孔，装配孔内套装有能在下盖和阀体内调节相对位置的调节杆件，与调节杆件对应的转向螺母两端分别套装有卸荷机构，调节杆件与卸荷机构间歇接触连接。该卸荷装置在转向器安装前卸荷阀初始位置被破坏或在需要时可通过更换调节杆件，使卸荷行程恢复到初始位置；该卸荷装置通过手自一体调节杆件改变转向器卸荷位置，使限位凸台与转向节限位螺栓相接触，保证整车转向角。

技术领域

本发明涉及一种手自一体卸荷装置，属液压助力汽车转向系统技术领域。

背景技术

现有汽车动力转向器在转向过程中，由于前轮的限位凸台与转向节的限位螺栓相碰后，前轮会被刚性限位，此时液压系统压力会出现压力持续升至最高，液压泵发热影响液压系统工作性能，还会使转向杆系承受极大载荷，降低转向系统的寿命，因此汽车动力转向器都会装载卸荷阀来解决上述问题。

中国专利申请号202110760608.4公开了一种适用于锥销结构的整体贯通式行程卸荷阀总成，包括下锥销、下滑杆、下阀座、上阀座、上滑杆、上锥销，下滑杆套装在下阀座内，二者为过盈配合；上滑杆套装上阀座内，二者过盈配合；钢管一端与下阀座外圆过盈配合，另一端与上阀座外圆过盈配合；下锥销套装在下滑杆内并与其锥面密封，上锥销套装在上滑杆内并与其锥面密封；钢管内孔中设有向两侧延伸的台阶，对下锥销及上锥销限位。该卸荷阀总成存在如下问题：1、在初次调整该行程卸荷阀总成的过程中，因下滑杆通过下阀座套装在转向器的转向螺母内部，因工作人员操作不当，上滑杆和下阀座两者之前极易调整过度，此时无法通过更换卸荷阀零件或再次调整使其恢复到前轮限位凸台与转向节限位螺栓相接触（初始位置），只能将转向螺母整体更换，不便于后期维修调整；2、该行程卸荷阀总成是在整车空载状态下进行调整的，调整到初始位置后，由于下线时载荷原因，转向系统发生刚性变形，使得无法达到初始位置，导致汽车转向角不足，且后期无法手动调整，因此有必要对其进行改进。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种方便更换卸荷阀零件、易加工装配、便于维修、适配性强，以解决现有卸荷装置因下线时载荷原因发生刚性变形导致汽车转向角不足，且后期无法手动调整问题的手自一体卸荷装置。

本发明是通过如下的技术方案来实现上述目的的

一种手自一体卸荷装置，包括调节杆件和卸荷机构，壳体一端装有下盖，壳体另一端装有阀体，下盖和阀体之间的壳体内设置有液压腔，液压腔内滑动密封装有转向螺母，其特征在于：所述下盖和阀体内分别对应设置有装配孔，装配孔内套装有能在下盖和阀体内调节相对位置的调节杆件，与调节杆件对应的转向螺母两端分别套装有卸荷机构，调节杆件与卸荷机构间歇接触连接。

所述的转向螺母中心轴向设置有泄压通道，泄压通道内分别对称设置有用以限位卸荷机构的内凸台，内凸台外侧的泄压通道内壁设置有用于固定卸荷机构的内螺纹。

所述的调节杆件由调整螺母和顶杆构成，调整螺母中心设置有行程通孔，行程通孔一端的调整螺母上设置有用以带动调整螺母旋转的内六角扳手槽，行程通孔另一端过盈压装有顶杆。

所述的调整螺母外侧的装配孔端口上装有六角头螺塞，六角头螺塞与调整螺母之间设置有调节间距。

所述的顶杆为圆柱状，顶杆圆周上设置有便于加工顶杆的退刀槽，退刀槽一侧的顶杆上设置有用以提高承压力的承压圆台，承压圆台中心位置上设置有用以顶推卸荷机构的推柱。

所述的卸荷机构由卸荷螺母、封堵件、弹簧和支撑座构成，卸荷螺母与支撑座对应间隔设置，卸荷螺母与支撑座之间通过弹簧装有封堵件，弹簧压缩产生的推力使封堵件与卸荷螺母密封贴合。

所述的卸荷螺母中间设置有泄压孔，卸荷螺母一端端面呈十字状设置有节流槽，节流槽与泄压孔连通，卸荷螺母另一端端面设置有与封堵件配合的锥面。