[发明专利]一种车体设备舱开门结构

说明书

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种车体设备舱开门结构，包括：裙板开门机构，包括外挡板和内推板，外挡板和内推板分别位于裙板的外侧和内侧，且外挡板朝向内推板的一侧凸起，形成供裙板移动的通道；底板开门机构，包括升降组件和调节组件，升降组件沿着底板开门方向对称设置，调节组件包括调节槽；外挡板和内推板沿着设备舱宽度方向相对移动，夹持住裙板并移出关闭位置，再将裙板侧移打开，调节槽的高度下移，再沿着调节槽的长度方向将底板打开；每一个裙板和底板都具备单独的开门的框架模块，从而将底板与裙板实现分别打开，没有前后顺序关系，简化了设备舱开门顺序，同时也减轻了对裙板和底板的性能要求，提高了设备舱开门的实用性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种车体设备舱开门结构。

背景技术

车体设备舱一般位于车辆动力机构和车厢之间的设备夹层内，一般会安装一些车载设备，例如：起控制、通讯作用的电气设备，在车辆高速运行的过程中，设备舱对这些车载设备起到保护作用，防止造成车载设备的损坏。

通常情况下，需要将设备舱打开，定期对设备舱内的设备进行检查和维护，从而保障设备的使用寿命，一般通过打开设备舱裙板和底板来实现开门过程，相关技术中，裙板和底板的打开具有顺序过程，需要打开其中一个才能打开另一个，开门过程繁琐，且对裙板和底板的性能要求较高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种车体设备舱开门结构，实现裙板和底板独立开门，提高设备舱开门的实用性。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种车体设备舱开门结构，包括：

裙板开门机构，设置在裙板高度方向的两端，包括外挡板和内推板，所述外挡板和所述内推板分别位于裙板的外侧和内侧，且所述外挡板朝向所述内推板的一侧凸起，形成供所述裙板移动的通道；

底板开门机构，与所述裙板开门机构通过阶梯板连接，包括升降组件和调节组件，所述升降组件沿着底板开门方向对称设置，所述调节组件包括调节槽，所述调节槽设置在所述底板宽度方向的两侧，沿着竖直方向改变其高度位置；

其中，所述外挡板和所述内推板沿着所述设备舱宽度方向相对移动，夹持住裙板并移出关闭位置，再沿着所述通道将裙板侧移打开，所述调节槽的高度下移，再沿着所述调节槽的长度方向将底板打开。

进一步的，所述外挡板的凸起在长度方向的两端向设备舱内延伸，形成长臂，所述长臂为空心结构，与所述阶梯板背离所述调节槽的一侧滑动连接；所述内推板的中部向设备舱内延伸，与所述阶梯板背离所述调节槽的一侧滑动连接。

进一步的，所述内推板与所述外挡板平行设置。

进一步的，所述阶梯板沿着所述底板移动的方向设置，所述阶梯板沿着长度方向均匀设有阶梯状加强板，所述加强板将所述阶梯板分隔为若干阶梯块。

进一步的，所述调节槽设置在所述阶梯板下方折弯处，每个阶梯块与所述调节槽之间均通过调节螺杆固定，所述调节螺杆的长度即为所述调节槽所改变的高度。

进一步的，所述调节组件还包括滚轮，所述滚轮固定在底板两侧的位置并限制在所述调节槽内，所述滚轮沿着所述调节槽滚动，使得所述底板沿着所述调节槽的长度方向相对移动。

进一步的，每个所述阶梯块与车体之间设有锁，所述锁将所述底板可活动式连接在所述阶梯板上。

进一步的，所述升降组件包括机械手和吊环，所述吊环固定在所述底板朝向车体内侧的一面，所述机械手通过L型板固定在底板梁上，位于所述吊环上方。

进一步的，所述机械手包括两相对设置的夹爪，所述夹爪穿过所述吊环中轴线，端面抵接在一起。