[发明专利]一种用于有轨电车建设的环境评估系统

权利要求书

1.一种用于有轨电车建设的环境评估系统，其特征在于，包括:

道路信息采集模块，所述道路信息采集模块用于采集道路信息，道路信息包括道路宽度信息与道路地基信息，同时道路信息采集模块对道路信息进行处理生成道路评估信息，所述道路评估信息包括一级道路、二级道路与三级道路；

交通信息采集模块，所述交通信息采集模块用于采集预建设道路的交通信息，并对交通信息进行处理生成日常车流量信息；

交通需求采集模块，所述交通需求采集模块用于采集预建设路线上的出行流量信息，对出行流量信息进行处理生成交通需求信息；

空气信息采集模块，所述空气信息采集模块采集评估位置的空气质量信息，并对空气质量信息进行处理生成空气质量评估信息；

环境音量采集模块，所述环境音量采集模块用于采集评估位置的环境音量信息，并对环境音量信息进行处理，生成平均环境音量信息；

数据接收模块，所述数据接收模块用于接收道路评估信息、日常车流量信息、交通需求信息、空气质量评估信息与平均环境音量信息进行处理整体成报表直接从信息发送模块发送出，同时将上述信息发送数据分析模块；

数据分析模块，所述数据分析模块用于对道路评估信息、日常车流量信息、交通需求信息、空气质量评估信息与平均环境音量信息进行处理生成环境评估信息；

环境评估信息生成后，总控模块控制信息发送模块将环境评估信息发送出。

2.根据权利要求1所述的一种用于有轨电车建设的环境评估系统，其特征在于：所述道路评估信息的具体处理过程如下：

步骤一：提取出采集到的道路信息，从道路信息中获取到道路宽度信息与道路路基信息，其中道路路基信息为道路沉降信息；

步骤二：将道路宽度信息标记为K_实，将道路沉降信息标记为Q_实，并且设置的道路宽度评测值K1和K2，K1＜K2，道路沉降评测值Q1和Q2，Q1＜Q2；

步骤三：当道路宽度信息标记为K_实大于道路宽度评测值K2，且道路沉降信息Q_实小于道路沉降评测值Q1时，即生成一级道路信息；

步骤四：当道路宽度信息标记为K_实大于道路宽度评测值K2，且道路沉降信息Q_实在路宽度评测值K1和K2之间时，生成二级道路信息；

步骤五：当道路宽度信息标记为K_实在道路宽度评测值K1和K2之间，道路沉降信息Q_实小于道路沉降评测值Q1时，生成二级道路信息；

步骤六：当道路宽度信息标记为K_实小于道路宽度评测值K2或道路沉降信息Q_实大于道路沉降评测值Q1时，生成三级道路信息。

3.根据权利要求1所述的一种用于有轨电车建设的环境评估系统，其特征在于：所述交通需求信息的具体处理过程如下：提取出获取到的出行人流量信息，出行人流量信息为预建设路线上单日公交车乘坐总人量信息，在一周内每隔一天采集一次，采集x周，x≥4，得到4x个出行人流量信息，将单日人流量信息标记为P，之后通过公式得到出行人流量修正值Pp，即交通需求信息Pp，b为变化值，其大小跟随最大出行量与最小出行量的差值变化，最大出行量与最小出行量的差值变化越大b越大，反之b越小。

4.根据权利要求1所述的一种用于有轨电车建设的环境评估系统，其特征在于：所述空气质量评估信息的具体处理过程如下：提取出采集到的评估位置的空气质量信息，空气质量信息即为空气质量等级信息，该空气质量等级信息从当地气象部门获取，连续采集m个空气质量等级信息，并计算出m个空气质量等级均值，小数点后一位采用四舍五入的方式，即获取到空气质量评估信息。

5.根据权利要求1所述的一种用于有轨电车建设的环境评估系统，其特征在于：所述平均环境音量信息的具体处理过程如下：将评估路段等分为三段，单日内同时在每段中间位置进行环境音量检测，得到三个环境音量信息，计算出三个环境音量信息的均值得到单日环境音量均值，每隔两天采集一次，采集到m次单日环境音量均值，计算出m次单日环境音量均值即得到平均环境音量信息。