[发明专利]一种锁紧机构及电动车

说明书

本发明公开了一种锁紧机构，用于锁紧电池，包括：一支撑件；一第一转轴；一第一连接件，其通过所述第一转轴与所述支撑件转动连接，所述第一连接件具有第一端和第二端，所述第一端用于与所述电池锁紧配合；其中，所述第二端的力臂L2大于所述第一端的力臂L1；一锁具，包括锁舌，所述锁舌与所述第二端相配合。本发明通过让第二端的力臂L2大于所述第一端的力臂L1，让锁舌受到的压力减小，方便顺利带动锁舌回缩，方便电池解锁。也避免锁具的壳体上通孔的侧壁受力过大而损坏。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种锁紧机构及电动车。

背景技术

电动车是电力驱动车，符合国家节能环保的发展趋势，而且具有体积小，方便使用的优点，因此具有广阔的使用前景。

电动车在使用过程中，需要靠电池供电，电池在电量用光之后，需要进行循环充电，而且电池对于电动车而言，是动力单元，是必不可少的。

在中国专利申请号：CN201810738722.5中公开了一种智能电动车电池锁紧结构，包括固定安装在车架上的电池支架，所述电池支架上安装有弹簧锁，所述弹簧锁包括锁舌和复位弹簧，自然状态下所述复位弹簧使得所述锁舌的外端位于所述弹簧锁外侧，所述电池支架上设置有与所述弹簧锁连接设置的钥匙插孔，电池壳体上设置有与所述锁舌匹配的电池锁口。该技术方案的说明书记载“将弹簧锁的钥匙插入到钥匙插孔11内并且转动，带动锁舌2运动，使得锁舌2从电池锁口31内撤出，然后便可以将电池取下”。安装电池时，需要用钥匙带动锁舌运动，插入电池锁扣31内。电动车在使用过程中，为了避免电池晃动，需要锁舌2与电池锁口31紧密压紧，但是，用钥匙很难实现。退一步说，即使压紧，钥匙很难拔出。

在申请人之前申请的中国专利申请号：CN202010468129.0中公开了一种共享电动滑板车的电池防盗结构，安装组件安装在车架上，电池组件包括电池本体和把手，把手安装在电池本体的上端，保护组件包括护盖，护盖为U形结构，护盖内设有承托电池本体的导向槽，所述护盖上设有安装通孔，车架上设有贯穿安装通孔的电池锁以及贯穿护盖的弹销，电池本体的一侧设有供电池锁插入的放锁避空槽，电池本体的底部设有电池插槽，安装组件包括固定在车架上的底座，底座上端设有安装槽，安装槽内设有与电池插槽间隙配合的电池插件，所述放锁避空槽内设有与电池锁锁舌搭接配合的搭扣，所述电池锁倾斜设置。结合该现有技术的图7。在长时间使用过程中，有客户反馈部分电子锁的锁舌无法回缩，导致电子锁失效。申请人经过分析发现，如果要避免使用过程中电池晃动，需要让锁舌与搭扣108压紧。但是搭扣108会给锁舌反向的作用力，导致锁舌与电子锁的壳体上通孔的侧壁压紧，导致不能带动锁舌回缩。锁舌受力过大也可能导致壳体上通孔的侧壁的损坏。鉴于此，申请人针对之前申请的专利提出进一步改进。

发明内容

为解决背景技术中存在的至少一个方面的技术问题，本发明提出一种锁紧机构及电动车。

本发明提出的一种锁紧机构，用于锁紧电池，包括：

一支撑件；

一第一转轴；

一第一连接件，其通过所述第一转轴与所述支撑件转动连接，所述第一连接件具有第一端和第二端，所述第一端用于与所述电池锁紧配合；其中，所述第二端的力臂L2大于所述第一端的力臂L1；

一锁具，包括锁舌，所述锁舌与所述第二端相配合。

优选地，该锁紧机构还包括：

一第二转轴；

一第二连接件，其通过所述第二转轴与所述支撑件转动连接，所述第二连接件具有第三端和第四端，所述第三端用于与所述第二端配合；其中，所述第四端的力臂L4大于所述第三端的力臂L3；

所述锁舌与所述第四端相配合，其中，