[发明专利]一种具有锁定装置的隧道施工台车及控制方法

说明书

本发明公开了一种具有锁定装置的隧道施工台车及控制方法，台车包括台车下层和可伸缩移动地设在台车下层上的台车上层；台车下层上设有夹紧锁定装置，夹紧锁定装置通过两个相对设置的夹紧块相向移动对台车上层上的纵向固定构件夹紧固定；台车上层前端设有至少两个第一支腿。优选，台车下层上还可伸缩移动地设有托架，托架能够按台车上层的伸出方向伸出，且托架前端设有至少两个第二支腿；台车上层同时支撑在台车下层和托架上。控制方法用于前述台车的台车上层锁紧控制。本发明的有益效果是，台车通过增设夹紧锁定装置、中间托架等，大大增强伸出状态的台车上层和整个台车施工作业时的稳定性。控制方法可确保台车上层在静止状态被常锁定。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术，特别是一种具有锁定装置的隧道施工台车及控制方法。

背景技术

隧道施工台车是指用于高铁、高速公路、城市地铁等地下隧道各种施工作业用的移动平台。包括单一作业功能的台车和具有两种以上功能，如能够实现掘进、拱架安装、初支喷锚等多种作业中的至少两种作业的综合台车。现有隧道开挖方式主要有全断面开挖、微台阶开挖、二台阶开挖和三台阶开挖.因此，现有隧道施工台车通常设置成至少两层的结构，其中，相邻的上下两层之间能够形成相对滑动的伸缩式结构。然而，现有施工台车在上层伸出后，不能对伸出状态或伸出位置进行锁定，上下层仍然能够相对滑动，若在施工过程中，因意外导致塌方、岩石垮塌时，上层台车在受岩石纵向冲击时，容易导致上层台车滑动，存在台车上施工设备倾翻损坏或人员摔倒等安全隐患。为此，需要继续改进。

发明内容

本发明的第一目的就是针对现有隧道施工台车在台车上层伸出状态存在状态不稳定的不足，提供一种具有锁定装置的隧道施工台车，该台车通过在台车下层上设置夹紧锁定装置，以通过夹紧锁定装置中两个相对设置的夹紧块相对移动，从而使台车上层在伸出时的作业状态，对台车上层上的纵向构件形成夹紧式锁紧固定，防止意外回缩，改善台车上层伸出状态的稳定性，为施工设备和人员安全提供了有力保障。本发明的第一目的就是提供一种适用于前述台车中对台车上层的锁紧控制，以使其在

为实现第一目的，本发明采用如下技术方案。

一种具有锁定装置的隧道施工台车，包括台车下层和可伸缩移动地设在台车下层上的台车上层；所述台车下层上设有夹紧锁定装置，夹紧锁定装置通过两个相对设置的夹紧块相向移动对台车上层上的纵向固定构件形成夹紧固定。

采用前述技术方案的隧道施工台车，通过在台车下层上设置夹紧锁定装置，以通过夹紧锁定装置中两个相对设置的夹紧块相对移动，从而使台车上层在伸出时的作业状态，对台车上层上的纵向构件形成夹紧式锁紧固定，防止意外回缩，改善台车上层伸出状态的稳定性，为施工设备和人员安全提供了有力保障。其中，台车可以是两层和三层；两层时，台车下层构成台车底层，台车上层构成台车顶层；三层时，台车上层为台车顶层，中间层则为台车下层；台车上层为中间层时，台车底层为台车下层。纵向构架是指沿台车纵向延伸的杆状或管状构件，外周具有外露的能有锁紧块夹持的夹持部，比如矩形截面的一部分，圆形截面的大半圆部分。

优选的，两个所述夹紧块均呈L形，并通过L形的水平段形成对所述台车上层的支撑。以通过夹紧块的水平段形成对台车上层的支撑，从而增大对台车上层的支撑面，将现有技术中仅仅由滚轮支撑的线接触支撑方式改变为面接触的支撑方式，提高支撑稳定性和抗重物冲击强度及和效果。

优选的，两个所述夹紧块均仅可移动地设在底座上，底座固定在所述台车下层上；两个夹紧块分别由一锁定油缸驱动移动；或者，两个夹紧块通过双向丝杆借助丝杆螺母副结构驱动移动；或者，两个夹紧块形成浮动夹紧结构，并由一锁定油缸驱动移动。以形成多种结构形式的夹紧锁定装置，便于根据布置空间灵活选择。