[发明专利]一种半挂车车厢开关装置

说明书

本发明公开了一种半挂车车厢开关装置，包括立柱和厢门，所述立柱的表面固定连接有立柱铰接端，所述立柱铰接端的表面转动连接有把手，所述厢门的表面焊接有平挂板，所述平挂板的顶部焊接有防脱落架，所述防脱落架套设在厢门的顶部，所述防脱落架与厢门的表面通过点焊连接，本发明涉及半挂车车厢技术领域。该半挂车车厢开关装置，将防脱落架套设在厢门的表面，将平挂板和防脱落架焊接在厢门的表面，将其卡在两个橡胶限位垫之间，然后通过转动调节螺栓，使其从限位板内伸出，调节螺栓抵接在空槽内，带动限位板向外伸出，将把手卡住，可以快速的调节限位板的角度来调节对把手的限位，适用范围更广，可以根据自身使用需求进行调节。

技术领域

本发明涉及半挂车车厢技术领域，具体为一种半挂车车厢开关装置。

背景技术

目前普通仓栅式半挂车的车厢开关装置大多采用的是在立柱上安装车厢把手，厢门上焊接平挂钩，平挂钩采用的是平板结构。这种结构在车辆行驶于路况不好的路面时，立柱上的把手经车辆的颠簸极易从平挂钩的卡槽中脱落出来，造成厢门打开，货物从车厢内颠落地面，这不但给在行驶中的车辆造成很大的安全隐患，也会给车主造成巨大的经济损失。

申请号为CN201820345915.X的一种半挂车车厢开关装置，存在缺陷，防跳凸台仅能够防止把手向着防跳凸台转动时脱离卡槽，向着远离防跳凸台的方向转动时仅仅依靠磁铁来防止把手脱离卡槽，性能不良。

申请号为CN201920897699.4的一种半挂车车厢开关装置，通过逆时针转动限位杆，转动后的限位杆带动把手沿把手的铰接端转动，弹力绳绷紧，使得把手的铰接端与平挂钩的挂口端卡合，然后松开限位杆，限位杆在弹力绳的回弹力作用下回转，弹力绳长时间使用容易产生磨损，需要随时更换，使用不方便，无法起到良好的固定效果。

以上对比文件均不能对把手的限位组件进行有效的调节，不能适用于高强度的工作环境，并且未考虑到平挂板容易脱落的情况，安全性能较低。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种半挂车车厢开关装置，解决了不能对把手的限位组件进行有效的调节，不能适用于高强度的工作环境，并且未考虑到平挂板容易脱落的情况，安全性能较低的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种半挂车车厢开关装置，包括立柱和厢门，所述立柱的表面固定连接有立柱铰接端，所述立柱铰接端的表面转动连接有把手，所述厢门的表面焊接有平挂板，所述平挂板的顶部焊接有防脱落架，所述防脱落架套设在厢门的顶部，所述防脱落架与厢门的表面通过点焊连接，将防脱落架套设在厢门的表面，将平挂板和防脱落架焊接在厢门的表面，将其卡在两个橡胶限位垫之间，然后通过转动调节螺栓，使其从限位板内伸出，调节螺栓抵接在空槽内，带动限位板向外伸出，将把手卡住，可以快速的调节限位板的角度来调节对把手的限位，适用范围更广，可以根据自身使用需求进行调节；

所述平挂板的表面开设有与立柱铰接端的表面活动连接的凹槽，所述平挂板的表面固定连接有橡胶限位垫，所述平挂板的内腔开设有空槽，所述空槽的内腔通过转动杆转动连接有限位板，所述限位板的表面与空槽的内腔适配，所述限位板的表面螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓的一端贯穿并延伸至限位板的内腔，所述调节螺栓的表面与空槽的内腔抵接。

作为本发明进一步的方案：所述空槽设置有两个，且在凹槽的两侧对称分布。

作为本发明进一步的方案：所述橡胶限位垫表面开设有从中间到两端逐渐降低的弧面。

作为本发明进一步的方案：所述把手的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面螺纹连接有插接螺栓，所述插接螺栓的一端依次贯穿连接板和立柱并延伸至立柱的内腔，当长途运行时，转动插接螺栓，使其在连接板的表面运动，将其插接在限位槽内，对把手进行限位，可以对把手进行牢固的固定，防止其跳动，所述立柱的内腔开设有与插接螺栓的表面卡接的限位槽。

作为本发明进一步的方案：所述插接螺栓设置有两个，且在连接板的表面对称分布。