[发明专利]一种商用车驻车空调剩余使用时间获取方法及装置

说明书

本发明公开了一种商用车驻车空调剩余使用时间获取方法及专用装置，获取方法，包括以下步骤：判断当前车辆工作模式为驻车状态Y或非驻车状态N；根据步骤1）的车辆工作模式，计算驻车空调剩余使用时间；当车辆工作模式为驻车状态Y时，获取电池当前的工作参数Csubgt;a/subgt;及Isubgt;avg（n‑1）/subgt;，并根据Tsubgt;n/subgt;=Csubgt;a/subgt;/Isubgt;avg（n‑1）/subgt;驻车空调剩余使用时间；当车辆工作模式为非驻车状态N时，驻车空调不工作，不计算驻车空调剩余使用时间。本发明的计算方法和装置可以匹配市面上常见的变频空调和定频空调，电池可以使用锂电池（如磷酸铁锂电池）和铅酸电池，也可以根据车辆调整参数，应用范围广，实用性强。

技术领域

本发明涉及商用车驻车空调使用管理领域，特别涉及一种驻车空调剩余使用时间获取方法及装置。

背景技术

商用车驻车空调即一般用在商用车的一种车内空气调节器，使用车载电池（一般是24V）供电，满足用户的舒适降温需求。

据调查显示，商用车中的长途卡车用户在一年中80%的时间都行驶在路上，47.4%的用户会选择在车里过夜，因此驻车空调使用体验对用户至关重要。驻车空调在驻车状态时通过车载电池供电，在非驻车状态时由发动机供电。发动机起动后，会拖动发电机工作，发电机供电。用户在使用驻车空调时，经常会遇到驻车空调因车载电池电量不足而自动断电关闭或者驻车空调将车载电池电量消耗太多而无法起动车辆。

现有驻车空调使用时间都是用电池可用容量除以额定电流。计算方法非常粗糙，只是用户做电池和驻车空调选型参考，并没有实际用来计算使用时间，都是车主或电池、驻车空调卖家口头估算。现有计算方法误差是以小时为单位的。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术的不足，提供了一种商用车驻车空调剩余使用时间计算方法，用于在车辆处于驻车状态下，告知用户驻车空调剩余使用时间，该方法获取的剩余时间更加的准确可靠。

本发明的目的还在于提供用于上述商用车驻车空调剩余使用时间获取方法的专用装置。

一种商用车驻车空调剩余使用时间获取方法，包括以下步骤：

1）判断当前车辆工作模式为驻车状态Y或非驻车状态N；

2）根据步骤1）的车辆工作模式，计算驻车空调剩余使用时间；

当车辆工作模式为驻车状态Y时，获取电池当前的工作参数C_a及I_avg（n-1），并根据T_n=C_a/I_avg（n-1）驻车空调剩余使用时间；

其中，C_a为电池当前允许放电容量；

I_avg（n-1）为驻车空调第n-1个工作循环时，电池的平均放电电流；

T_n为驻车空调第n个循环周期时剩余使用时间，即驻车空调剩余使用时间；

当车辆工作模式为非驻车状态N时，电池不给驻车空调供电，不计算驻车空调剩余使用时间；所述电池为用于起动车辆和在驻车状态Y时给驻车空调供电的车载电池。

步骤1）中当前车辆工作模式的判断方法为：

默认车辆工作模式为非驻车状态N，并检测电池的实时电流值I_x；

当当前时刻的电流值I_x及后续3~5个连续时刻的电流值同时处于5A~100A区间时，则判断车辆工作模式由非驻车状态N转为驻车状态Y；

而当当前时刻的电流值I_x及后续3~5个连续时刻的电流值同时小于0A时，则判断车辆工作模式由驻车状态Y转为非驻车状态N。