[发明专利]一种早强耐水型沥青路面坑槽修补材料及沥青路面冷补料

说明书

本申请涉及沥青路面修复材料领域，具体公开了一种早强耐水型沥青路面坑槽修补材料及沥青路面冷补料。一种早强耐水型沥青路面坑槽修补材料包括沥青混凝土路面铣刨料40‑60份，水泥5‑35份，柔性改性剂0.1‑0.5份，其中沥青混凝土路面铣刨料中沥青含量不低于3.0%。所述修补材料与水混合搅拌后制得沥青路面冷补料，沥青路面冷补料2h的抗压强度≥15.9 MPa，2h的抗折强度≥6.1MPa，2h的拉拔强度≥4.0MPa。

技术领域

本申请涉及沥青路面修复材料领域，更具体地涉及一种早强耐水型沥青路面坑槽修补材料及沥青路面冷补料。

背景技术

随着城市建设步伐的加快和交通运输的快速发展，我国公路里程逐年攀升，国家高速公路网基本建成。沥青路面具有噪声小，对车子的胎面磨损小，韧性、抗压性和拉伸性好等优点，因此，将沥青路面用于高速公路的铺设。但是，由于气温、水分等多种因素的影响，沥青路面投入使用后会产生反射裂缝、应力裂缝、温度收缩裂缝、坑槽或破损等病害，极大地影响沥青路面的服役年限和增加行车安全隐患。

目前，沥青路面的修补材料主要有传统热补料和传统冷补料。传统热补料的施工需要对沥青混合料进行加热，消耗能源大；路面破损处周边与新填入的沥青混合料存在较大温差，如遇到重车碾压，新旧料分离再次产生裂缝。传统冷补料具有易压实、随取随用、方便储存和操作简单等特点，能够实现快速修补。传统冷补料的原理是：随着柴油的挥发而逐步形成强度，在这个过程中，若遇到水，如雨水等，由于强度没有完全形成，水分易渗入沥青冷补料内部，造成沥青与矿料剥离，产生水损坏，造成冷补料的浪费。

因此，需要一种性能较优的修补材料，在短时间内(如2h内)具有较高的强度。

发明内容

为了获得在短时间内具有较高性能的修补材料，本申请提供了一种早强耐水型沥青路面坑槽修补材料及沥青路面冷补料。

第一方面，本申请提供了一种早强耐水型沥青路面坑槽修补材料，按照重量份数计，包括沥青混凝土路面铣刨料40-60份，水泥5-35份，柔性改性剂0.1-0.5份，其中沥青混凝土路面铣刨料中沥青含量不低于3.0％。

在本申请中，修补材料主要包括沥青混凝土路面铣刨料、水泥和柔性改性剂，修补材料采用干混的方式进行制备，修补材料再与水混合并搅拌后，获得沥青路面冷补料。通过沥青混凝土路面铣刨料、水泥和柔性改性剂三种原料的相互配合，使得沥青路面冷补料的强度相较于传统冷补料更高。沥青路面冷补料2h的抗压强度≥15.9MPa，2h的抗折强度≥6.1MPa，2h的拉拔强度≥4.0MPa；沥青路面冷补料28d的强度较高，28d的抗压强度≥55.0MPa，28d的抗折强度≥12.8MPa，28d的拉拔强度≥7.6MPa。

本申请所述沥青混凝土路面铣刨料中沥青的含量不低于3.0％。第一方面，外观因素：当沥青含量不低于3.0％时，沥青路面冷补料的颜色与被修补路面的颜色更加接近，减小色差。第二方面，性能因素：在修补材料中加入了柔性改性剂。柔性改性剂即可以与水泥进行反应，又可以与沥青进行反应，能够提高修补材料的性能。当沥青混凝土路面铣刨料中沥青的含量低于3.0％时，由修补材料制备沥青路面冷补料，沥青路面冷补料的性能较差，沥青路面冷补料2h的抗压强度为14.7MPa，2h的抗折强度为5.6MPa，2h的拉拔强度为3.9MPa。

所述沥青混凝土路面铣刨料、水泥和柔性改性剂按照(40-60份)/(5-35份)/(0.1-0.5份)进行混合，获得修补材料，所得修补材料与水混合后制备得到沥青路面冷补料。沥青路面冷补料在短时间内具有较高的抗压强度、抗折强度和抗拉强度。沥青路面冷补料2h的抗压强度≥15.9MPa，2h的抗折强度≥6.2MPa，2h的拉拔强度≥4.0MPa。

示例性地，所述沥青混凝土路面铣刨料的用量可以为40份、45份、50份、55份或60份；所述水泥的用量可以为5份、10份、15份、20份、25份、30份或35份；所述柔性改性剂的用量可以为0.1份、0.2份、0.3份、0.4份或0.5份。