[发明专利]多容腔高可靠性油气弹簧

说明书

本发明多容腔高可靠性油气弹簧涉及一种液压执行元件。其目的是为了提供一种承载刚性强的多容腔高可靠性油气弹簧。本发明多容腔高可靠性油气弹簧包括内缸筒和外缸筒，外缸筒的端部设置有端盖，内缸筒的一端穿过外缸筒的端盖后伸入到外缸筒内部，内缸筒伸入外缸筒内部一端的端部设置有活塞，活塞与外缸筒内壁形成密封，外缸筒和活塞围成无杆腔，内缸筒、活塞、外缸筒及其端盖围成有杆腔，有杆腔和无杆腔分别设置有进油口，内缸筒与有杆腔之间设置有单向阀和节流孔，单向阀的开口朝向有杆腔一侧。

技术领域

本发明涉及液压执行元件技术领域，特别是涉及一种多容腔高可靠性油气弹簧。

背景技术

油气悬架是一种技术先进、性能优良的车辆悬架技术，它将液压和气压传动控制技术与悬架技术融合在一起，是应用在现代特种车辆及大型车辆减震系统的关键技术之一，也是提高车辆行驶平顺性和操纵稳定性、减少动载荷引起零部件损坏的关键。油气弹簧是油气悬架的弹性阻尼元件，以惰性气体为介质的弹性元件，以油液作为中间介质传递压力，具有体积小、质量轻、承载能力强、容易实现车身高度调节并兼有阻尼减振和自润滑等特点，其变刚度、变阻尼特性可保证汽车具有良好的行驶平顺性，在大吨位自卸汽车及重型越野车上得到了广泛应用。

目前，传统的油气弹簧是以油液传递压力，以惰性气体作为弹性介质的一种非线性的弹性元件，这种弹性元件的承载刚性较差，使用场景受到很大的局限性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种承载刚性强的多容腔高可靠性油气弹簧。

本发明多容腔高可靠性油气弹簧，包括内缸筒和外缸筒，外缸筒的端部设置有端盖，内缸筒的一端穿过外缸筒的端盖后伸入到外缸筒内部，内缸筒伸入外缸筒内部一端的端部设置有活塞，活塞与外缸筒内壁形成密封，外缸筒和活塞围成无杆腔，内缸筒、活塞、外缸筒及其端盖围成有杆腔，有杆腔和无杆腔分别设置有进油口，内缸筒与有杆腔之间设置有单向阀和节流孔，单向阀的开口朝向有杆腔一侧。

本发明多容腔高可靠性油气弹簧，还包括外套筒，外套筒位于外缸筒的外侧，外缸筒与外套筒之间设置有导向带。

本发明多容腔高可靠性油气弹簧，还包括上支耳，外套筒安装在上支耳上。

本发明多容腔高可靠性油气弹簧，还包括上支耳，内缸筒安装在上支耳上。

本发明多容腔高可靠性油气弹簧，其中所述有杆腔和无杆腔的进油口均固定在上支耳上。

本发明多容腔高可靠性油气弹簧，其中所述上支耳上设置有油管，油管与无杆腔的进油口相通，并延伸到无杆腔中。

本发明多容腔高可靠性油气弹簧，其中还包括下支耳，下支耳与外缸筒固定连接。

本发明多容腔高可靠性油气弹簧，其中所述内缸筒伸入外缸筒内部一端的端部设置有堵头，活塞位于堵头外部。

本发明多容腔高可靠性油气弹簧，其中所述活塞、内缸筒、堵头与油管共同形成密封，将有杆腔与无杆腔之间隔离成两个分别独立的密封腔。

本发明多容腔高可靠性油气弹簧，其中所述内缸筒与外缸筒的端盖之间设置有密封圈。

本发明多容腔高可靠性油气弹簧，其中所述活塞与外缸筒内壁之间设置有密封圈。

本发明多容腔高可靠性油气弹簧与现有技术不同之处在于，本发明多容腔高可靠性油气弹簧的无杆腔与有杆腔分别为两个独立的内腔，能分别建立液压力，以油液为弹性介质来承受外部负载，相比于传统油气弹簧的油气混合承载具有更好的刚性。外套筒与外缸筒之间的导向带，能适应非油液的工作环境，大大增加外套筒与外缸筒之间的耐磨性能，从而增加产品的可靠性。装配在最外部的外套筒，能有效地保护内缸筒的外圆质量，从而增加产品的可靠性与安全性。

下面结合附图对本发明的多容腔高可靠性油气弹簧作进一步说明。

附图说明