[发明专利]一种整车质心和地面线的设计方法

权利要求书

1.一种整车质心和地面线的设计方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤S1：建立整车坐标系；

步骤S2：参数化模型的建立；

步骤S3：根据整备质量和前轴荷比，求出整备状态下前、后轴荷；

步骤S4：根据整备质量、整备状态下后轴荷质量及设计载荷状态下的座椅承载形式，结合X方向力矩平衡理论，从而求出设计载荷及设计载荷状态下的前后轴荷、满载载荷及满载状态下的前后轴荷；

步骤S6：根据前、后悬架刚度，求出满载和空载状态下前、后轮心的Z方向位置；

步骤S7：根据欧洲轮胎轮辋技术组织标准手册，求出轮胎静力半径及轮胎刚度；

步骤S8：求出空载、设计载荷、满载三种载荷状态下的前、后轮胎半径；

步骤S9：在Y0平面上，以步骤S6得到的前、后轮心为圆心，以步骤S8中得到的三种载荷状态下前、后轮半径为半径，在CATIA软件中分别画出前后轮的三个圆弧，圆弧的切线既为地面线；

步骤S10：根据前、后轮载荷及S9中求出的空载地面线，分别求出空载状态下X方向及Z方向的质心的位置；

步骤S11：根据前、后轮载荷及力矩平衡公式，分别求出设计载荷、满载状态下X方向及Z方向的质心的位置；

步骤S12：在Y0平面上，以步骤S10中算出的设计载荷、满载状态下质心位置参数，在CATIA中画出质心；

步骤S13：在Y0平面上，根据步骤S10中算出的设计载荷、满载状态下质心位置参数，在CATIA中测出各质心相应地面线的距离。

2.如权利要求1所述的一种整车质心和地面线的设计方法，其特征在于，所述参数化模型的建立，具体参数包括整车空载质心位置、整备质量、整备质量状态下的前后轴荷比、前后轴荷长度、座椅数以及相应座椅R点、设计载荷前后轮心及行李质心位置，将上述参数输入到CATIA软件中，通过知识工程模块实现参数化模型的建立。

3.如权利要求1所述的一种整车质心和地面线的设计方法，其特征在于，所述整备状态下前轴荷＝整备质量*对应前轴荷比；

所述整备状态下后轴荷＝整备质量—整备状态下前轴荷。

4.如权利要求1所述的一种整车质心和地面线的设计方法，其特征在于，所述设计载荷＝整备质量+75*(第一排人数的设计载荷+第二排人数的设计载荷)；

所述设计载荷状态下后轴荷＝整备状态下后轴荷+[75*第一排人数的设计载荷*第一排成员座椅R点距离前轮心X方向尺寸-50mm)+(75*第二排人数的设计载荷*第二排成员座椅R点距离前轮心X方向尺寸)]/轴距尺寸；

所述设计载荷状态下前轴荷＝设计载荷-设计载荷状态下后轴荷。

5.如权利要求1所述的一种整车质心和地面线的设计方法，其特征在于，所述满载载荷＝整备质量+75*(第一排人数的满载载荷+第二排人数的满载载荷+1)；

所述满载状态下后轴荷＝整备状态下后轴荷+{[75*第一排人数的满载载荷*(第一排成员座椅R点距离前轮心X方向尺寸-50mm)]+75*第二排人数的满载载荷*第二排成员座椅R点距离前轮心X方向尺寸)+行李质心位置}/轴距尺寸；

所述满载状态下前轴荷＝满载载荷-满载状态下后轴荷。

6.如权利要求1所述的一种整车质心和地面线的设计方法，其特征在于，所述空载状态下前轮心＝(整备状态下前轴荷-设计载荷状态下前轴荷)*9.8mm/前悬架刚度C1；

所述满载状态下前轮心＝(满载状态下前轴荷-设计载荷状态下前轴荷)*9.8mm/前悬架刚度C1；

所述空载状态下后轮心＝(整备状态下后轴荷-设计载荷状态下后轴荷)*9.8mm/后悬架刚度C2；

所述满载状态下后轮心＝(满载状态下后轴荷-设计载荷状态下后轴荷)*9.8mm/后悬架刚度C2。