[发明专利]一种液力缓速器

说明书

一种液力缓速器，包括转子件、输入轴及具有第一腔室和第一腔道的定子件；第一腔室围绕第一腔道设置，两者与转子件相配合，以在定子件与转子件之间形成工作腔；输入轴穿设转子件和定子件设置，在输入轴与定子件之间形成有第二腔室和第二腔道；其中，第二腔室用于容纳油封，第一腔道远离转子件的一端连通第一腔室、邻近转子件的一端通过第二腔道连通第二腔室。在缓速器工作时，工作腔内的工作介质由于向心力作用，能够在第一腔道的引流下从定子件一侧高速射向转子件，根据伯努利原理，因第一腔道与第二腔道交界连通的附近形成局部高压区，而致使第二腔道与第二腔室自然形成低压腔室，以此可降低油封所承受的压力，确保油封的密封性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种液力缓速器。

背景技术

液力缓速器作为一种机车车辆的辅助制动装置，被广泛应用于城市公交车辆、重型卡车、军车及大型客车等重型车辆中，其在车辆高速行驶或下坡时段能够为车辆提供辅助制动扭矩，以减少刹车片的使用次数，从而可大大提高车辆整体的安全性。

液力缓速器通常包括工作腔、一对相互配合以形成工作腔的转子和定子、与转子联动的动力输入轴、设置于动力输入轴与定子及其他非运动部件之间的轴承等；同时，为防止工作介质泄漏，还会在动力输入轴与工作腔的连接处设置油封。在液力缓速器工作时，受油封承压能力有限、工作腔压力高等因素的影响，油封很容易因承受的压力过大而受损，进而因密封性降低而发生工作介质泄漏等问题。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种液力缓速器，通过对工作腔内的工作介质进行引流来降低油封的压力，以提高缓速器的可靠性。

一种实施例中提供一种液力缓速器，包括：

转子件；

定子件，与所述转子件彼此面对，所述定子件面向转子件的一侧具有第一腔室和第一腔道，所述第一腔室围绕第一腔道布置，所述第一腔道远离转子件的一端与第一腔室连通；所述第一腔室与第一腔道配合转子件，以在所述转子件与定子件之间形成用于容纳工作介质的工作腔；以及

输入轴，穿设于所述转子件和定子件布置，所述转子件与输入轴固定，所述定子件与输入轴之间形成有第二腔室和第二腔道；所述第二腔室位于定子件背向转子件的一侧，用以容纳油封件；所述第二腔道的一端与第二腔室连通，所述第二腔道的另一端与第一腔道邻近转子件的一端连通。

一个实施例中，还包括引射件，所述引射件以套置输入轴的方式布置于转子件与定子件之间；其中：

所述引射件与定子件在输入轴的径向上保持有第一预设间距，以在两者之间形成与第一腔道邻近转子件的一端连通的引射通道，所述引射通道用于朝转子件引射第一腔道内的工作介质；

所述引射件与定子件在输入轴的轴向上保持有第二预设间距，以在两者之间形成将所述第一腔道与第二腔道连通的减压通道。

一个实施例中，所述第一腔道具有主体段和喷嘴段，所述主体段通过喷嘴段连通引射通道和减压通道；其中，所述主体段和引射通道在输入轴的径向上的最小尺寸均大于或等于喷嘴段在输入轴的径向上的最大尺寸。

一个实施例中，所述引射通道在输入轴的径向上的尺寸自邻近喷嘴段的一端朝邻近转子件的一端逐渐增大；和/或

所述喷嘴段在输入轴的径向上的尺寸自邻近主体段的一端朝邻近引射通道的一端逐渐减小。

一个实施例中，所述第二腔道内设有至少一道第一环槽结构，所述第一环槽结构以围绕输入轴的方式布置。

一个实施例中，所述输入轴包括：

轴体部，穿设所述转子件和定子件布置，所述转子件与轴体部固定；以及

轴承套，套置并固定于所述轴体部，所述轴承套布置于轴体部与定子件对应配合的位置，以在所述轴承套与定子件之间形成第二腔道和第二腔室，所述第一环槽结构设置于轴承套。

一个实施例中，所述定子件包括：