[发明专利]一种增程式汽车发动机启停控制系统、方法及混动车辆

权利要求书

1.一种增程式汽车发动机启停控制系统，其特征在于，包括用于实时检测车辆状态的传感器模块、发动机启动方式选择模块、用于对发动机启动系统进行预加热的预加热模块、用于调配控制的整车控制器、用于显示车辆荷电状态的指示模块、电源管理系统、低压车载蓄电池、高压动力电池及应急起动开关；

发动机启动方式选择模块包括点火钥匙、起动继电器、HEV开关、应急起动开关、应急起动继电器、低压起动机、扭转减振器、联轴器及高压发电机；

低压蓄电池正极连接保险的一端，保险的另一端与点火钥匙的电源输入端连结；低压蓄电池和电源管理系统之间双向连接，电源管理系统和高压动力电池之间双向连接，高压动力电池和高压发电机之间双向连接，高压发电机通过CAN网络和整车控制器连接；

点火钥匙的IGN1触点与起动继电器控制线圈的一端相连接，起动继电器控制线圈的另一端与HEV开关的一端连接，HEV开关的另一端连接至发动机控制器的ON档信号检测端口；发动机控制器的ON档信号检测端口用于控制发动机允许或者禁止发动机工作；

点火钥匙的START档位与起动继电器的一个触点相连接，另一个触点与应急起动开关触点1相连接，应急起动开关的触点2与应急起动继电器控制线圈的一端相连接，应急起动继电器控制线圈的另一端与整车地线连接，应急起动继电器的一个触点接低压蓄电池正极，另一触点接低压起动机，应急起动开关的触点3连接至整车控制器；点火钥匙的START档位同时也连接至整车控制器；

整车控制器通过整车CAN网络接收传感器模块、电源管理系统模块、发动机启动方式选择模块的信号，经自身逻辑计算，通过整车CAN网络对预加热模块、指示模块、高压发电机发出指令进行工作控制；

整车正常工作环境下，驾驶员若闭合HEV开关，同时扭动点火钥匙至START档，则发动机控制器的ON档信号检测端口有效，允许发动机工作；同时起动继电器的触点闭合，若按一下应急起动开关，则开关回弹，断开触点3，接通触点2，应急起动继电器导通，低压起动机起动发动机；若再次按一下应急起动开关，则开关下压，断开触点2，接通触点3，整车控制器检测到有效的应急起动开关信号，则整车控制器通过CAN总线发送起动控制命令至高压发电机，高压发电机起动发动机。

2.根据权利要求1所述的增程式汽车发动机启停控制系统，其特征在于：所述发动机与高压发电机之间通过扭转减振器和联轴器连接，可实现发动机起动后传递动力至高压发电机进行发电，也可实现高压发电机在电动后传递动力至发动机进行起动发动机。

3.根据权利要求1所述的增程式汽车发动机启停控制系统，其特征在于：

所述传感器模块包括油箱温度传感器、油管温度传感器、发动机冷却液温度传感器、高压动力电池温度传感器、低压车载蓄电池温度传感器、高压动力电池电量传感器及低压车载蓄电池电量传感器，所述传感器模块用于实时检测车辆状态，并将监测信号通过CAN总线发送至整车控制器，监测信号包括高压动力电池和低压车载蓄电池的SOC值(电池荷电状态值)、油箱、油管及发动机冷却液温度；

所述发动机启动方式选择模块用于驾驶员主动干预发动的启停，获取车辆当前行驶模式和应急启动开关信号，并传输至整车控制器；

所述预加热模块包括油箱加热器、油管加热器、发动机冷却液加热器、高压动力电池加热器及低压车载蓄电池加热器，预加热模块可接受整车控制器自身判定信号自动加热，用于对发动机启动系统进行预加热，提高低温启动的能力；

所述整车控制器计算车辆实际功耗、高压动力电池和低压车载蓄电池的荷电状态、环境温度来进行发动机启停工作的预准备判断，根据输入的参数与设定参数进行比较计算后，输出指示信息、控制加热器工作和高压发电机启动发动机；

所述指示模块用于显示车辆荷电状态，提示驾驶员根据任务执行情况是否需要主动启停发动机；

所述电源管理系统实时获取高压动力电池和低压车载蓄电池的电量和环境温度，并将相关参数信号传输至整车控制器；

所述低压起动机受点火钥匙START控制，经低压车载蓄电池带动发动机启动；

所述高压发电机接收整车控制器的信号通过联轴器和扭转减振器，经高压动力电池带动发动机启动。