[发明专利]车身孔位辅助测量装置及测量方法

说明书

本发明公开了一种车身孔位辅助测量装置，包括圆形支撑罩，圆形支撑罩两端开口且内部设有空腔，圆形支撑罩的开口端设有与待测孔板的外壁抵接的圆形支撑面，空腔内设有变径驱动机构，变径驱动机构的四周连接有多个变径块，变径块的外壁与圆形支撑罩的内壁卡接，变径块上设有限位部调节机构，限位部调节机构连接有限位部。本发明还公开了一种车身孔位辅助测量装置的测量方法，首先使限位部与待测孔板内壁限位，然后驱动变径块伸缩并与待测孔内壁抵接，将圆形支撑套卡接在变径块上并平移至与待测孔板外壁抵接，最后通过三坐标测量法测量圆形支撑面的圆心。本发明可以间接测量不同直径的车身孔圆心坐标。

技术领域

本发明涉及孔位测量技术领域，具体地指一种车身孔位辅助测量装置及测量方法。

背景技术

为了能够更好地在试制阶段检测汽车白车身的尺寸精度，从而满足整车装配精度要求，主机厂经常需要使用三坐标测量仪对车身总成上的圆形安装孔位进行三坐标检测。然而受到车身内饰安装孔周围空间结构遮挡及三坐标测量仪自身探针长度限制，三坐标无法直接探测到车身内饰孔的坐标位置。

行业内通常采用一种可吸附于车身安装孔上的磁性辅助球球心来代替评价孔的中心位置，从而实现车身内饰安装孔的测量。然而随着汽车轻量化技术的广泛应用，高强度铝合金等材质在车身制造领域得到了大量的应用与普及，此时受材质影响磁性辅助检测半球无法应用，因此如何对轻量化铝制车身的一些狭小位置圆形安装孔位位置进行三坐标检测成为了该领域的一项难题。

发明内容

本发明的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种车身孔位辅助测量装置及测量方法，对无法直接测量的车身孔进行圆心标记和测量，适用不同直径的孔。

为实现上述目的，本发明提供一种车身孔位辅助测量装置，包括圆形支撑罩，所述圆形支撑罩两端开口且内部设有空腔，所述圆形支撑罩的开口端设有与待测孔板的外壁抵接的圆形支撑面，所述空腔内设有变径驱动机构，所述变径驱动机构的四周连接有多个变径块，所述变径驱动机构用于驱动多个变径块同步径向伸缩运动，所述变径块的外壁与所述圆形支撑罩的内壁卡接，所述变径块上设有限位部调节机构，所述限位部调节机构连接有限位部，所述限位部调节机构用于驱动限位部伸出变径块的侧壁并与待测孔板的内壁限位抵接。

进一步地，所述变径驱动机构包括连接平板，所述连接平板端面上设有与变径块限位的定位凹台，所述定位凹台上沿径向设有滑轨，所述变径块的上端沿径向设有滑槽，所述滑轨与所述滑槽滑动配合。

进一步地，所述连接平板为圆形板，其圆心处开有螺孔，所述螺孔螺纹配合有调节螺杆，所述调节螺杆的端部固定有调节锥块，所述变径块靠调节螺杆一侧设有限位锥面，所述调节锥块与所述限位锥面限位贴合。

进一步地，所述限位部为平板状，限位部调节机构包括传动杆，所述传动杆与限位部的偏心处连接，所述传动杆的旋转运动驱动限位部伸出变径块的外壁面并与待测孔板的内壁限位贴合。

进一步地，所述限位调节机构还包括与传动杆端部连接的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮的轴心处连接有齿轮轴。

进一步地，所述变径块内设有第二空腔，所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮啮合位于第二空腔内，所述齿轮轴的外端面与所述变径块的外端面平齐。

进一步地，所述圆形支撑罩包括两端均开口的罩体，所述罩体外壁面为球面，内壁为圆柱面，所述圆形支撑面上内嵌有磁铁。

进一步地，所述罩体的内壁上沿周向设有多个卡子，所述变径块的侧壁上沿周向设有多个卡槽，所述卡子与所述卡槽卡接。

本发明还提供一种基于上述所述的车身孔位辅助测量装置的测量方法，其特征在于，包括：

(1)变径块靠限位部一端穿过待测孔，限位部调节机构驱动限位部伸出变径块的侧壁，使限位部与待测孔板的内壁限位抵接；