[发明专利]结合虚拟编组技术应对单向中断场景的列车运行调整方法

权利要求书

1.一种结合虚拟编组技术应对单向中断场景的列车运行调整方法，其特征在于，包括：

步骤S10、在城市轨道交通运营中出现线路单向中断后，判断线路中断位置及各列车位置，确定中断区段范围，该中断区段范围为中断位置至距其最近两侧渡线所形成区段；

步骤S20、应用虚拟编组技术设计三种应对单向中断的备选调整策略：策略1：“双方向列车重联交替通过单线区段”，策略2：“双线区段内列车直接折返+单线区段内列车往复运行”，策略3：“双方向列车利用渡线择机折返”；

步骤S30、基于所述中断区段范围的长度与客流分布情况，从所述三种应对单向中断的备选调整策略中选定列车调整策略；

步骤S40、应用虚拟编组技术针对选定的列车调整策略，通过判断在线列车当前位置并预估各列车未来一段时间的运行轨迹，实现列车运行调整过程；

所述的步骤S10包括：

在城市轨道交通运营中出现线路单向中断后，基于车-车通信技术搜索并定位距离中断点最近的渡线位置及其布设形式，判断线路中断位置及各列车位置，确定中断区段范围、单线双向区段和上下行两侧的双线双向区段，该中断区段范围为中断位置至距其最近两侧渡线所形成区段；

将上行侧双线双向区段内距渡线最近车站命名为D_SO，单线双向区段内最靠近上行侧双线双向区段的车站命名为D_SI，下行侧双线双向区段距渡线最近车站命名为D_XO，单线双向区段内最靠近下行侧双线双向区段的车站命名为D_XI；

当中断后首车尚未进入中断区段范围时，所述步骤S20中的所述策略1中的“双方向列车重联交替通过单线区段”包括：

双方向列车在渡线外侧车站D_SO和D_XO集结，应用虚拟编组技术进行列车虚拟重联作业，以虚拟重联列车模式交替进入并通过单线区段，上行方向列车反向通过单线区段后借助渡线进入双线区段上行方向后续区段继续运行；

所述策略2中的“双线区段内列车直接折返+单线区段内列车往复运行”包括：

双方向的双线区段内列车均确定状态为“直接折返”，上行方向列车通过渡线进入单线区段，在车站D_SI清客后换端并折返；下行方向列车越过渡线在车站D_XI清客后换端并折返；单线区段内的列车采用虚拟重联方式以车站D_XI与D_SI为列车运行路径的两个端点车站，在这两个端点车站完成清客与换端并“往复运行”，并为双线区段内需要前往其他车站却被迫在此下车的乘客提供后续服务；

调整首车在车站D_SO时，根据实际情况预估确定单线区段重联列车的编组数为N，判断此时单线区段内下行列车数量：

情况1)如果单线区段内下行列车数量为N-1列，则上行方向调整首车直接从车站D_SO发车通过渡线后，进入单线区段与区段内下行列车通过车-车通信确定虚拟重联作业车站，虚拟重联后以大编组形式沿上行方向运行至车站D_XI后清客、换端，并在单线区段内车站D_SI和D_XI往复运行；

情况2)如果单线区段内下行列车数量为大于N-1列，则上行方向调整首车在车站D_SO等待至单线区段内下行列车数等于N-1后进入；

情况3)如果单线区段内下行列车数量小于N-1列，则安排下行方向后续数量为N-2列车进入单线区段而非直接折返，

在这三种情况中，双方向未能进入单线双向区段的列车，均直接确定状态为“直接折返”，直至中断恢复；

所述策略3中的“双方向列车利用渡线择机折返”包括：

双方向列车均进入单向区段，基于车-车通信技术对列车相对位置关系进行判断和联络，确定在单线区段内某一车站进行虚拟重联并继续运行，后续列车按照相同规则确定车站进行虚拟重联，虚拟重联列车以上下行交替方式确定运行方向。