[发明专利]一种动车组空调平顶组成制造工艺

说明书

本发明公开了一种动车组空调平顶组成制造工艺，通过机加工预留焊接放量及焊接垫板的塞焊孔，方便后续焊接的实施；通过增加角铝加强筋，防止焊接搬运过程中的发生变形；焊后整体机加工钥匙孔及定位孔，保证安装尺寸的整体性及附图性；4mm进刀量螺旋机加工钥匙孔，并将补板2、3的焊接顺序调整至整体机加工完成，使用高压风管将机加工铝屑吹出后进行焊接，保证铝型材内腔无铝屑，防止动车运行过程中铝型材内腔有铝屑残留产生异响；制定补板2、3的详细组装焊接方法，防止因焊接造成的补板与型材之间的塌陷，整个工艺采用分工序流水线作业，单工序操作变简单，持续时间变短，工序衔接性变强，生产周期变短，极大地提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及制造技术领域，具体为一种动车组空调平顶组成制造工艺。

背景技术

动车组空调作为车内空气与车外新鲜空气交换、污浊空气排出、空气过滤、冷却或加热、加湿或减湿的主要设备，有控制动车内温度、湿度、风速、清洁度及噪音的作用，是提高车内舒适度，改善乘车环境的主要设施。随着人们对生活要求越来越高，对乘车要求也逐步提高，空调功能逐步增加，空调重量也增加，作为空调安装接口的空调平顶组成承受的应力相应增加，不仅受到空调的重量静载，还会在动车运行过程中随着速度的变化及震动中承受动载，其对安全要求也越来越高，同时作为空气交换设施的安装部件，其安装面的密封性即整体轮廓的要求也越来越高。因此，动车组空调平顶组成焊缝质量及其重要，焊缝要求CPC2的焊缝，检验等级为CT3，焊缝缺欠等级为C，并且标准要求100％的无损检测，且主要焊缝还需要密封要求，另外由于空调平顶组成四角的焊缝密集，焊缝形成立体叠加形态，应力叠加，导致变形量较大，且空调平顶组成平面度、直线度、整体轮廓度及尺寸公差要求较高，调校难度大，不能很好地满足客户需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动车组空调平顶组成制造工艺，其采用分工序流水线作业，单工序操作更简单，持续时间变短，工序衔接性变强，生产周期变短，极大地提高了工作效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种动车组空调平顶组成制造工艺，包括以下步骤：

S1：两支边梁放量-2mm，两支端梁一与两支端梁二放量2mm；

S2：焊接垫板组焊由角焊缝更改为塞焊，在边梁及端梁机加工过程中，提前机加工塞焊孔，使焊接垫板的焊接更容易达到，并保证焊接垫板的焊接强度；

S3：在组装平台完成端梁与边梁组装点焊后，测量对角线，通过对角线的大小确定端梁与边梁间焊缝的施焊顺序及方向，对角线大的两个对角先进行施焊，方向为相背施焊，然后焊接对角线较小的两个对角，方向相向施焊，使用记号笔将焊接顺序及焊接方向标记到空调平顶组成上，按照标记顺序及方向进行焊接，通过焊接调整空调平顶组成对角线；

S4：在空调平顶组成四角及长度中心线两侧在点焊完成后增加角铝加强筋；

S5：将安装面的钥匙孔及定位孔的机加工放在端梁和边梁组焊完成；

S6：将钥匙孔及定位孔的机加工方式更改为从钥匙孔中心开始进刀量小于4mm向钥匙孔外侧机螺旋加工，确保将机加工铝屑尺寸保证在直径4mm以内，方便铝屑的取出；

S7：空调平顶组成补板2、3的组焊顺序安排在钥匙孔及定位孔的整体机加工后，方便整体机加工产生的铝屑取出，使用胶带将单支型材上的钥匙孔和定位孔封堵，使用高压风管从型材端面钥匙孔大头端向小头端吹风，然后将钥匙孔封堵胶带从大头端依次打开；

S8：补板2、3的组焊过程中，将补板组装高于空调平顶组成安装平面0.2-0.5mm，并每条焊缝在每个平面上点焊点大于3处。

更进一步地，S1中保证焊后空调平顶组成的整体长度及宽度尺寸±1mm。

更进一步地，S3中保证空调平顶组成组焊后对角线尺寸±3mm。