[发明专利]气体流量反应时间计算方法、装置、设备及可读存储介质

说明书

本发明提供一种气体流量反应时间计算方法、装置、设备及可读存储介质，气体流量反应时间计算方法包括：通过计算得到稳态工况下的气体流量反应时间；通过计算得到瞬态工况下的气体流量反应时间；若发动机零部件处于老化工况，则通过修正计算得到整体气体流量反应时间；若发动机零部件不是处于老化工况，则对所述稳态工况下的气体流量反应时间和所述瞬态工况下的气体流量反应时间进行求和计算，得到整体气体流量反应时间。本发明中，将整体气体流量反应时间划分为稳态和瞬态两种工况，判断发动机零部件是否处于老化工况，若是则对整体气体流量反应时间进行修正计算，若否对两种工况进行求和计算，使得计算得到的整体气体流量反应时间更为准确。

技术领域

本发明涉及发动机进气控制领域，尤其涉及一种气体流量反应时间计算方法、装置、设备及可读存储介质。

背景技术

气体流量反应时间具体是计算在不同的工况下气流从节气门到气缸的流动时间，发动机进气系统将大气的气体传输到气缸，由于发动机的进气系统弯曲复杂，以及发动机的运行工况瞬息万变，导致发动机进气系统的气量控制响应迟滞，估算新鲜空气经由节气门进入气缸的所需的时间的目的是，由于节气门作为最为接近气缸的一个气体流量的节流阀体，因此节气门是一个极其重要的进气系统气体流量控制执行器，在气体流量跟随性较差时，基于气体流量的不同程度误差，为了加快气体流量跟随效果，实现动力性准确输出，需要根据气体流量反应时间来控制节气门的目标位置，从而实现气量的快速响应和稳定，反应时间估计的过长或者过短，均会影响气体流量的响应能力和稳定性，因此气体流量反应时间的准确计算尤为重要。

在现有公开的专利技术中，专利申请公布号CN111502846B《一种发动机怠速控制气路扭矩的方法》基于时间常数控制怠速的气路扭矩，其气体流量反应时间的计算并不精确。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种气体流量反应时间计算方法、装置、设备及可读存储介质，旨在解决目前发动机进气系统的气体流量反应时间的计算不够准确的技术问题。

第一方面，本发明提供一种气体流量反应时间计算方法，所述气体流量计算方法包括：

通过计算得到稳态工况下的气体流量反应时间；

通过计算得到瞬态工况下的气体流量反应时间；

判断发动机零部件是否处于老化工况；

若发动机零部件处于老化工况，则基于所述稳态工况下的气体流量反应时间和所述瞬态工况下的气体流量反应时间，通过修正计算得到整体气体流量反应时间；

若发动机零部件不是处于老化工况，则对所述稳态工况下的气体流量反应时间和所述瞬态工况下的气体流量反应时间进行求和计算，得到整体气体流量反应时间。

可选的，所述通过计算得到稳态工况下的气体流量反应时间包括：

通过第一公式计算得到稳态工况下的气体流量反应时间，第一公式为：

其中，t_Base为所述稳态工况下的气体流量反应时间，V_Man为节气门到各个气缸之间的进气歧管的平均气体体积，r_VolEff为当前的充气效率，V_cyl为各气缸的体积，N为发动机缸数，n为发动机转速，r_VolEff×V_cyl×N为发动机转2圈进入气缸的总气体体积。

可选的，所述通过计算得到瞬态工况下的气体流量反应时间包括：

通过第二公式计算得到瞬态工况下的气体流量反应时间，第二公式为：

其中，t_Trans为所述瞬态工况下的气体流量反应时间，V_Man为节气门到各个气缸之间的进气歧管的平均气体体积，