[发明专利]一种普速铁路道岔状态评估方法

说明书

本发明公开了一种普速铁路道岔状态评估方法，从道岔静态几何尺寸、动态不平顺、轨件磨耗、轨件伤损、扣件性能、尖轨降低值、工电接口、岔枕状态、道床状态这9个项点来综合评估道岔的性能。每个项点原始分均为100，采用扣分制按照每个项点的伤损、优劣程度进行逐条扣分，减扣后的分数即为每个项点的评分值，根据分值的大小来判断每个项点性能的优劣。最后采用权重系数法将每个项点赋予不同的权重乘以各项点的评分值，加权平均后得的总值减去日常养护维修轨件的更换扣分值即为整组道岔的综合评估值。

技术领域

本发明涉及普速铁路工务领域，特别是涉及一种普速铁路道岔状态评估方法。

背景技术

道岔是一个复杂的整体，因此整组道岔的评估是基于多源数据的综合评估。道岔在使用一段时间后，由于结构变形、轨件磨耗、扣件松弛、轨下基础失稳等因素，道岔轨距、水平、高低、方向、支距、各部间隔、轨件密贴等静态几何尺寸会发生变化。道岔轨件会随运量的增大产生磨耗和伤损，道岔扣件、联结件会产生损坏和性能下降。这些变化会影响道岔性能和整体状态，严重时会影响列车通过的稳定性和平稳性。道岔状态优劣与什么时候更换目前没有统一的评估方法。

为解决上述问题现需一种普速铁路道岔状态评估方法。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中普速铁路工务领域虽然有普速维修规则对道岔的养护维修进行指导，但维修规则比较片面、粗略，没有对道岔整体状态进行评价的具体方法，导致工人日常养护维修时无法可依，目标不明确的问题，提供了一种普速铁路道岔状态评估方法，整组道岔状态评估从道岔静态几何尺寸、动态不平顺、轨件磨耗、轨件伤损、扣件性能、尖轨降低值、工电接口、岔枕状态、道床状态这9个项点进行综合评估；同时考虑道岔轨件更换历史对整组评估的影响，来评价道岔各项性能，解决了上述问题。

本发明提供了一种普速铁路道岔状态评估方法，包括以下步骤：

S1、设定养护频次间隔为T；

S2、采集当前道岔的几何尺寸、动检状态、磨耗轮廓、轨件伤损、扣件性能、降低值、工电接口状态、轨枕和道床状态；

S3、对道岔几何尺寸数据进行分析得到道岔几何尺寸分数RGD；对道岔动态状态数据进行分析得到道岔动态不平顺分数RDI；对道岔磨耗轮廓数据进行分析得到道岔磨耗轮廓分数RRW；对道岔轨件伤损数据进行分析得到道岔轨件伤损分数RRD；对道岔扣件性能扣件数据进行分析得到道岔扣件性能分数RFP；对道岔降低值数据进行分析得到道岔降低值分数RTP；对密贴间隙、搬动力、零配件有无失效情况数据分析得到道岔工电接口分数RTP；对纵向裂纹、岔枕空吊率和岔枕失效3个方面进行得到道岔区岔枕分数RTS；对道床状态数据分析得到道岔区道床分数RBB；

S4、计算道岔整体状态分数THI，公式如下：

其中，W_RGD为几何尺寸权重，W_RDI为动检状态权重，W_RRW为磨耗轮廓权重，W_RRD为轨件伤损权重，W_RFP为扣件性能权重，W_RTP为降低值权重；W_RPM为电工接口权重；W_RTS为道岔权重；W_RBB为道床状态权重；

S5、判断道岔整体状态分数THI是否大于等于阈值n分，若是则进行步骤S6；否则进行步骤S7；

S6、判断道岔通过总量是否超过修限值，是则养护频次间隔T减少阈值t1，并进行步骤S9；否则判定道岔状态安全，维持基本的日常养护维修，并进行步骤S9；

S7、判断道岔通过总量是否超过修限值，是则进行步骤S8；否则结合各项评分，对存在问题的项点进行重点维修、更换，并重置养护频次间隔T，并进行步骤S9；