[发明专利]WLTC循环冷启动阶段的能量控制方法及装置

说明书

本发明提供一种WLTC循环冷启动阶段的能量控制方法及装置，该方法包括：启动发动机，判断电机系统是否满足主动发电的触发条件；若满足，获取SOC修正因子和当前转速下发电系统允许的最大工作转矩；计算SOC修正因子和当前转速下电机系统允许的最大工作转矩的乘积，将乘积作为电机系统的当前电机转矩；控制电机系统基于当前电机转矩运行，使发动机提高输出总功率；判断电机系统是否满足主动发电退出条件，若满足，退出主动发电，使发动机维持当前的输出总功率；在发动机持续运行的过程中，当发动机处于怠速工况时，控制电机系统关闭，使发动机关闭，且后处理系统处于保温状态。通过上述方法进行能量控制能够降低油耗，减少污染物排放。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种WLTC循环冷启动阶段的能量控制方法及装置。

背景技术

研究表明，WLTC循环冷启动阶段的排放污染物占整个循环总污染物排放量的70％以上，因此，冷启动阶段的排放控制尤其关键。

在现有技术中，主要通过调整柴油机喷油提前角、汽油机和气体机的点火提前角，配合使用进气节流阀或排气节流阀，从而解决冷起动阶段排气污染物高的问题。但是，调整柴油机喷油提前角、汽油机和气体机的点火提前角改变了燃烧过程，使燃烧不完全，燃油消耗率较高，同时，尾气中因燃烧不完全导致HC，CO等排气污染物增加。而进气节流阀或排气节流阀的使用主要通过减少过量空气系数来实现，在使用过程中同样出现燃油消耗率高，HC、CO等排气污染物增加的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种WLTC循环冷启动阶段的能量控制方法及装置，以解决现有技术中燃烧不完全、燃油消耗率较高以及HC、CO等排气污染物增加的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明实施例第一方面公开了一种WLTC循环冷启动阶段的能量控制方法，所述方法包括：

启动发动机，判断电机系统是否满足主动发电的触发条件，所述电机系统具有兼顾启动和发电的功能；

若满足，获取电池荷电量状态SOC修正因子和当前转速下发电系统允许的最大工作转矩；

计算所述SOC修正因子和所述当前转速下电机系统允许的最大工作转矩的乘积，将所述乘积作为所述电机系统的当前电机转矩；

控制所述电机系统基于所述当前电机转矩运行，使所述发动机提高输出总功率；

判断所述电机系统是否满足主动发电的退出条件，若满足，退出主动发电，使所述发动机维持当前的输出总功率；

在所述发动机持续运行的过程中，当所述发动机处于怠速工况时，控制所述电机系统关闭，使所述发动机关闭，且后处理系统处于保温状态。

可选的，若所述电机系统为48V利用皮带传动一体化启动和发电BSG电机系统，在所述启动发动机之前，还包括：

实时检测所述发动机的当前状态和所述48V BSG系统的高压状态，确定车辆的离合器是否处于打开状态或空挡状态，以及所述车辆是否处于松开手刹并踩下制动踏板状态；

若所述车辆的离合器处于打开状态或空挡状态，且所述车辆处于松开手刹并踩下制动踏板状态，确定所述发动机满足启动触发条件。

可选的，所述启动发动机，判断电机系统是否满足主动发电的触发条件，包括：

启动发动机，在所述发动机处于WLTC循环中的冷启动阶段中，判断电机系统的电池荷电量状态SOC是否低于第一设定值，以及所述电机系统是否无故障；

若所述电机系统的电池荷电量状态SOC不低于第一设定值，或者所述电机系统有故障，确定所述电机系统不满足主动发电的触发条件；