[发明专利]WLTC循环冷启动阶段的能量控制方法及装置

权利要求书

1.一种WLTC循环冷启动阶段的能量控制方法，其特征在于，所述方法包括：

启动发动机，判断电机系统是否满足主动发电的触发条件，所述电机系统具有兼顾启动和发电的功能；

若满足，获取电池荷电量状态SOC修正因子和当前转速下发电系统允许的最大工作转矩；

计算所述SOC修正因子和所述当前转速下电机系统允许的最大工作转矩的乘积，将所述乘积作为所述电机系统的当前电机转矩；

控制所述电机系统基于所述当前电机转矩运行，使所述发动机提高输出总功率；

判断所述电机系统是否满足主动发电的退出条件，若满足，退出主动发电，使所述发动机维持当前的输出总功率；

在所述发动机持续运行的过程中，当所述发动机处于怠速工况时，控制所述电机系统关闭，使所述发动机关闭，且后处理系统处于保温状态。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述电机系统为48V利用皮带传动一体化启动和发电BSG电机系统，在所述启动发动机之前，还包括：

实时检测所述发动机的当前状态和所述48V BSG系统的高压状态，确定车辆的离合器是否处于打开状态或空挡状态，以及所述车辆是否处于松开手刹并踩下制动踏板状态；

若所述车辆的离合器处于打开状态或空挡状态，且所述车辆处于松开手刹并踩下制动踏板状态，确定所述发动机满足启动触发条件。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述启动发动机，判断电机系统是否满足主动发电的触发条件，包括：

启动发动机，在所述发动机处于WLTC循环中的冷启动阶段中，判断电机系统的电池荷电量状态SOC是否低于第一设定值，以及所述电机系统是否无故障；

若所述电机系统的电池荷电量状态SOC不低于第一设定值，或者所述电机系统有故障，确定所述电机系统不满足主动发电的触发条件；

若所述电机系统的电池荷电量状态SOC低于第一设定值，且所述电机系统无故障，确定所述电机系统满足主动发电的触发条件。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述启动发动机，判断电机系统是否满足主动发电的触发条件，包括：

启动发动机，在所述发动机处于WLTC循环中的冷启动阶段中，判断所述电机系统的涡轮后排气温度是否低于第二设定值；

若所述电机系统的涡轮后排气温度不低于第二设定值，确定所述电机系统不满足主动发电的触发条件；

若所述电机系统的涡轮后排气温度低于第二设定值，确定所述电机系统满足主动发电的触发条件。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述电机系统是否满足主动发电的退出条件，包括：

判断涡轮后排气温度是否达到SCR系统起燃温度；

若所述涡轮后排气温度未达到SCR系统起燃温度，确定所述电机系统不满足主动发电的退出条件；

若所述涡轮后排气温度达到SCR系统起燃温度，确定所述电机系统满足主动发电的退出条件。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述发动机持续运行的过程中，当所述发动机处于怠速工况时，控制所述电机系统关闭，使所述发动机关闭，且后处理系统处于保温状态，包括：

在所述发动机持续运行的过程中，判断所述发动机是否处于怠速工况；

若是，控制所述电机系统关闭，并判断所述发动机是否满足关闭触发条件；

若满足，关闭所述发动机，使后处理系统处于保温状态，其中，所述关闭触发条件至少包括所述车辆的油门踏板行程为零，所述车辆的车速为零，所述车辆的挡位为空挡，所述车辆处于拉起手刹状态，所述车辆的48V电路连通，所述车辆的BSG电机电池无故障，所述电池荷电量状态SOC充足以及所述发动机的水温大于设定值。