[发明专利]一种具有小位移阀系的新型减震器

说明书

本发明公开了一种具有小位移阀系的新型减震器，针对现有技术中存在的只是复原方向有频率响应的效果，对于压缩方向来说是没有改善的，无法使车辆在完整的行驶路程保持良好的稳定性和舒适性的问题，本发明的技术方案包括频率响应阀系和小位移阀系，其目的为：不仅利用频率响应阀系解决粗糙路面车身的振动问题，还进一步利用小位移阀系解决减振器换向时的路面冲击，从而进一步提高车辆的整车舒适性。

技术领域

本发明属于汽车减震器术领域，具体涉及一种具有小位移阀系的新型减震器。

背景技术

随着汽车的发展及现代人追求汽车舒适性越来越高，减振器作为汽车舒适性的重要部件的地位越来越突出，常规的被动式减振器已经不能完全适应多路况对于整车性能的要求，对于常规被动减振器，由于在工作过程中的阻尼力只是力值与速度的关系，对于高频率的振动过滤相对较弱，所以车辆在行进在粗糙路面、鹅卵石路面或类似能引起整车高频振动的路面时，车身的振动就较明显。

现有的频率响应减震器通常具有一个常规阀系和一个能够复原方向的频率响应阀系，所述频率响应阀系对汽车在振动过程复原方向具有频率响应的效果。

现有技术存在以下问题：现有的频率响应减震器上的频率响应阀系，只是复原方向有频率响应的效果，对于压缩方向来说是没有改善的，无法使车辆在完整的行驶路程保持良好的稳定性和舒适性。

发明内容

针对现有技术中存在的只是复原方向有频率响应的效果，对于压缩方向来说是没有改善的，无法使车辆在完整的行驶路程保持良好的稳定性和舒适性的问题，本发明提出了一种具有小位移阀系的新型减震器，其目的为：不仅利用频率响应阀系解决粗糙路面车身的振动问题，还进一步利用小位移阀系解决减振器换向时的路面冲击，从而进一步提高车辆的整车舒适性。

为实现上述目的本发明所采用的技术方案是：提供一种具有小位移阀系的新型减震器，包括频率响应阀系、小位移阀系和外腔，所述频率响应阀系与所述小位移阀系连接，所述频率响应阀系和所述小位移阀系的外腔同体，所述小位移阀系用于减震器在压缩方向上具有小位移特性。

较优的，本发明所述小位移阀系包括可变腔室和工作缸，所述液体通过第一流道和第二流道在可变腔室和工作缸之间流通，用于使小位移阀系具有接受冲击的能力。

较优的，本发明所述小位移阀系包括弹簧片、浮动活塞、阀系组合和压圈，所述弹簧片位于小位移阀系内部与频率响应阀系连接的一端，所述弹簧片与浮动活塞连接，所述浮动活塞与阀系组合连接，所述阀系组合的另一端与压圈连接。

较优的，本发明所述阀系组合将小位移阀系内部分为可变腔室和工作缸。

较优的，本发明所述第一流道和所述第二流道设置在阀系组合上。

较优的，本发明所述第一流道和第二流道以小位移阀系轴心线对称设置。

较优的，本发明所述浮动活塞周围设置有密封装置。

较优的，本发明所述密封装置为O型密封线圈。

较优的，本发明所述浮动活塞的外沿设置有密封凹槽，所述O型密封线圈设置在密封凹槽上。

相比现有技术，本发明的技术方案具有如下优点/有益效果：

1.本发明通过新增了小位移阀系的应用，不仅利用频率响应阀系解决粗糙路面车身的振动问题，还进一步利用小位移阀系解决减振器换向时的路面冲击，从而进一步提高车辆的整车舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。