[发明专利]汽车底盘一体化铸造压铸机合模结构

说明书

本发明涉及汽车底盘一体化铸造压铸机合模结构，包括可拆分设置的定模组件、用于铸造一体化底盘的模具、可拆分设置的动模组件及拉杆，所述定模组件具有拉杆孔，所述动模组件形成有中空的拉杆柱，所述定模组件与所述动模组件分别位于所述模具的两端，所述拉杆穿设于所述拉杆孔与所述拉杆柱。该合模结构采用拼装技术，还可加大模板的设计尺寸，降低了制造难度，为汽车底盘一体化铸造，提供了技术可行性，能够有效保证制作出来的一体化汽车底盘的结构强度，进而保证其在使用过程中的安全性，有利于上述汽车底盘一体化铸造压铸机合模结构在车辆制造技术领域的推广及应用。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，具体是汽车底盘一体化铸造压铸机合模结构。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

随着新能源汽车的发展，市场对与汽车底盘的一体化的铸造的技术需要越来越强烈，现有的最大吨位的压铸机，如海天的8800T与力劲的9000T模板，一次只能铸造汽车底盘的三分之一的部分，也无法满足汽车底盘的一体化铸造。

目前，最大吨位单块压铸机单块模板的重量超过了120T，对铸造、运输以及加工都造成了极大的挑战，若在现有模板的技术基础上再次增加吨位，则需要对各个环节进行技术升级，才有可能把模板铸造及加工出来，则对超大型一体化模板的铸造、运输以及加工的难度增大，进而增加了制造一体化底盘的成本，以及用户的使用成本，不利于上述超大型一体化模板在车辆制造技术领域的推广及应用，进而影响一体化汽车底盘在市场上的推广及应用。

发明内容

为了克服上述现有技术中的缺陷，本发明的发明目的在于提供汽车底盘一体化铸造压铸机合模结构，该合模结构简单巧妙，可拆卸设置，操作方便，实用性高，能够有效降低超大型模板的铸造、加工以及在运输方面的难度，有利于上述汽车底盘一体化铸造压铸机合模结构在车辆制造技术领域的推广及应用。

为了实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案: 汽车底盘一体化铸造压铸机合模结构，包括可拆分设置的定模组件、用于铸造一体化底盘的模具、可拆分设置的动模组件及拉杆，所述定模组件具有拉杆孔，所述动模组件形成有中空的拉杆柱，所述定模组件与所述动模组件分别位于所述模具的两端，所述拉杆穿设于所述拉杆孔与所述拉杆柱。

作为本发明的一种优选方案，所述定模组件包括定模块与定位板，所述定位板嵌设于两个所述定模块之间且通过锁紧机构固定实现两个所述定模块之间的拼装。

作为本发明的一种优选方案，所述定位板为两个，两个所述定位板沿所述定模组件的中心轴线对称设置。

作为本发明的一种优选方案，所述动模组件包括三个动模块与动模定位板，每个所述动模块具有两根所述拉杆柱，所述动模定位板嵌设于两个所述动模块之间并通过锁紧机构固定实现两个所述动模块之间的拼装。

作为本发明的一种优选方案，三个所述动模块分别通过所述锁紧机构固定于所述主支撑板。

作为本发明的一种优选方案，所述锁紧机构包括超级螺母与连接螺栓，所述超级螺母套装于所述连接螺栓。

作为本发明的一种优选方案，所述连接螺栓为双头螺栓，且其中间段形成台阶轴。

作为本发明的一种优选方案，每个所述动模块上的两根所述拉杆柱之间具有加强筋。

作为本发明的一种优选方案，所述动模组件具有主支撑板，所述主支撑板的端面与所述模具的端面相贴合设置。

作为本发明的一种优选方案，所述动模组件为框架结构。