[发明专利]一种防碰撞的高速道闸限高设备

说明书

本发明适用于收费站道闸技术领域，提供了一种防碰撞的高速道闸限高设备，包括箱体，所述箱体的底部设置有同地面固定的底座，所述箱体中通过高度调节机构活动设置有一个升降板，所述升降板伸出至所述箱体的外部，且所述箱体的侧部开设有用于供所述升降板活动的通槽，所述升降板连接有安装在所述箱体中的转动机构，且所述升降板处于所述箱体外部的一端转动安装有摆动板，所述摆动板的转动轴通过传动机构与所述转动机构连接，所述摆动板上转动安装有限高杆，所述限高杆的一侧连续转动安装有多个圆辊，且所述限高杆的转动轴同安装在所述摆动板上的弹性触发机构连接，限高杆遭遇碰撞后可免受损坏，防撞性能高，为收费站的工作提供了便利。

技术领域

本发明属于收费站道闸技术领域，尤其涉及一种防碰撞的高速道闸限高设备。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。

如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能、抽风降温系统自动离合装置、防撞脱杆装置等，杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-7米，根据现场实际通道宽度而定，道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备。

现有的道闸设备多采用抬杆式，当需要对车道通行的车辆进行限高通行时，需要在安装限高杆，现有高速道闸的限高杆防撞性能差，若其限高杆遭遇车辆撞击时，无疑会使其损坏，现场的工作人员需重新更换，从而影响对收费站的工作造成影响，耽误人们的正常出行。

发明内容

本发明提供一种防碰撞的高速道闸限高设备，旨在解决现有高速道闸的限高杆防撞性能差的问题。

本发明是这样实现的，所述防碰撞的高速道闸限高设备包括箱体，所述箱体的底部设置有同地面固定的底座，所述箱体中通过高度调节机构活动设置有一个升降板，所述升降板伸出至所述箱体的外部，且所述箱体的侧部开设有用于供所述升降板活动的通槽；

所述升降板连接有安装在所述箱体中的转动机构，且所述升降板处于所述箱体外部的一端转动安装有摆动板，所述摆动板的转动轴通过传动机构与所述转动机构连接；

所述摆动板上转动安装有限高杆，所述限高杆的一侧连续转动安装有多个圆辊，且所述限高杆的转动轴同安装在所述摆动板上的弹性触发机构连接；

所述摆动板上还安装有报警器和静触头，所述静触头与所述报警器电性连接，且所述弹性触发机构上通过多组伸缩机构设置有动触头，所述动触头与所述静触头同电源连接，二者在结合时以使所述报警器接通电源。

更进一步地，所述转动机构包括转动安装在所述箱体中的转轴以及通过限位结构滑动设置在所述转轴上的套管，所述套管与所述升降板转动连接，还连接所述传动机构，所述箱体的顶端上安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端同所述转轴连接。

更进一步地，所述限位结构包括固定设置在所述转轴外周上的两个条状凸起以及开设在所述套管内壁上的两个条状凹槽，所述条状凹槽与所述条状凸起滑动适配，且二者与所述转轴和所述套管的中心轴线平行。

更进一步地，所述高度调节机构包括转动安装在所述箱体内壁上的两个驱动轮，且所述箱体的侧部安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端同其中一个所述驱动轮的转动轴连接，两个所述驱动轮之间通过连接件连接，且所述连接件与所述升降板之间设置有滑动结构。

更进一步地，所述滑动结构包括固定安装在所述连接件朝向所述升降板一侧的柱体以及固定安装在所述升降板一端上的两个条板，两个所述条板之间预留有间隙，所述柱体伸入至所述间隙中并与两个所述条板滑动连接。