[发明专利]一种集装箱平车车体的免调校制造方法

权利要求书

1.一种集装箱平车车体的免调校制造方法，其特征在于，该方法包括：

获取鱼腹梁；

将两个鱼腹梁定位合拢，然后将组装上心盘处的鱼腹梁下翼面横向调整水平且保持上下压紧状态，同时将中梁下盖板在合拢的鱼腹梁上定位焊固形成中梁；

另取两个鱼腹梁作为两个边梁，并通过连接梁焊接形成车体；

翻转所述车体使得所述中梁下盖板朝上，并对中梁下盖板的两侧进行长直焊缝的焊接；

再次翻转所述车体，并将中梁上盖板组装在所述中梁上并进行长直焊缝焊接。

2.根据权利要求1所述的集装箱平车车体的免调校制造方法，其特征在于，所述获取鱼腹梁包括：

在H型钢的腹板两端切割出梯形的缺口；

对所述H型钢的压弯区域进行加热；

对所述H型钢进行压合，使得所述缺口的两侧相接触形成对接缝；

焊接所述对接缝。

3.根据权利要求2所述的集装箱平车车体的免调校制造方法，其特征在于，所述在H型钢的腹板两端切割出梯形的缺口包括第一次切割和第二次切割，同一根所述鱼腹梁的第一次切割和第二次切割的时间间隔不小于30min，同一平车车体内的每根鱼腹梁的两次切割之间的时间间隔的偏差不大于30min。

4.根据权利要求3所述的集装箱平车车体的免调校制造方法，其特征在于，所述第二次切割长度为20～100mm，加热形状为三角形。

5.根据权利要求2所述的集装箱平车车体的免调校制造方法，其特征在于，所述对所述H型钢的压弯区域进行加热包括：

所述压弯区域的加热温度为600～700℃，加热宽度为80～120mm。

6.根据权利要求2所述的集装箱平车车体的免调校制造方法，其特征在于，所述对所述H型钢进行压合，使得所述缺口的两侧相接触形成对接缝包括：

在所述缺口的下翼面部分向所述缺口的上翼面部分方向贴合，鱼腹梁的枕中线至端头之间的上翼面部分向下弯曲2～4mm。

7.根据权利要求1所述的集装箱平车车体的免调校制造方法，其特征在于，对所述中梁下盖板和所述中梁上盖板的长直焊缝焊接方式为两侧同时同向对称焊接，焊接方向为从中间向两端焊接。

8.根据权利要求1所述的集装箱平车车体的免调校制造方法，其特征在于，对所述中梁上盖板进行长直焊缝焊接时，所述车体中部相对于两端顶起15～20mm。

9.根据权利要求1所述的集装箱平车车体的免调校制造方法，其特征在于，对所述中梁下盖板进行长直焊缝焊接时，所述车体中部相对于两端下压15～20mm。

10.根据权利要求1所述的集装箱平车车体的免调校制造方法，其特征在于，所述鱼腹梁和所述中梁在存放和转运过程中，将所述鱼腹梁的底面作为支撑位置。