[发明专利]一种船舶柴油机降噪装置

说明书

本发明涉及柴油机降噪技术领域，且公开了一种船舶柴油机降噪装置，包括柴油机，所述柴油机的输出端设置有转轴，所述转轴与柴油机的连接设置有设置有防护罩，所述防护罩的底部螺纹连接有接油罐，所述防护罩的顶部螺纹连接有滴油罐，所述转轴的外部靠近柴油机的一侧设置有驱动组件。该发明，通过当滚轮带动第一卡齿移动至活动架内部的前端位置后，第一卡齿对活动架内部前端的第二卡齿接触，并对第二卡齿产生向上拨动力，从而使活动架向上移动，从而使第一转盘带动第二转盘转动，使第二转盘顺时针转动，实现对阀门的关闭处理，从而不仅降低了对润滑油的消耗成本，提高了其的降噪效果。

技术领域

本发明涉及柴油机降噪技术领域，具体为一种船舶柴油机降噪装置。

背景技术

船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力，至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机，船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力，船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机，主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。

现有的柴油机为将其转动位置处产生的摩擦噪音，一般采用在其转动的连接位置处定期涂抹润滑油，然现有的润滑油一般采用人工操作，且每次滴落的润滑油只有部分能滴落至转动位置处，大部分润滑油沿着光滑的转动面直接滴落至地面或其他位置，从而不仅提高了对润滑油的消耗成本，还使润滑油的涂抹不够均匀和涂抹得不够完整，从而使其的降噪效果更差，同时每次涂抹润滑油的时间和次数无法保证，从而降低了使用率。

为此，我们设计了一种船舶柴油机降噪装置。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶柴油机降噪装置，解决了现有的润滑油一般采用人工操作，且每次滴落的润滑油只有部分能滴落至转动位置处，大部分润滑油沿着光滑的转动面直接滴落至地面或其他位置，从而不仅提高了对润滑油的消耗成本，还使润滑油的涂抹不够均匀和涂抹的完整性，从而使其的降噪效果更差，同时每次涂抹润滑油的时间和次数无法保证，从而降低了使用率的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种船舶柴油机降噪装置，包括柴油机，所述柴油机的输出端设置有转轴，所述转轴与柴油机的连接设置有设置有防护罩，所述防护罩的底部螺纹连接有接油罐，所述防护罩的顶部螺纹连接有滴油罐，所述转轴的外部靠近柴油机的一侧设置有驱动组件，所述驱动组件的外部活动连接有活动组件，所述活动组件内部的顶端设置有拨动组件，所述防护罩顶部的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆一侧的顶部设置有插孔，所述滴油罐和接油罐一侧的底端设置有阀门，所述阀门的一侧设置有凹槽，所述凹槽的内部活动插设有活动罩，所述活动罩靠近阀门的一侧设置有磁块，所述活动罩远离磁块的一侧设置有活动槽，所述活动罩的顶部远离支撑杆的一侧设置有拨件。

进一步的，所述驱动组件包括第一齿轮，所述转轴的上方转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆外部的一侧设置有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第一转动杆的外部靠近防护罩的一侧设置有滚轮，所述滚轮的一端皆均匀设置有多组第一卡齿，所述第一转动杆的一侧与防护罩的一侧转动连接。

进一步的，所述活动组件包括活动架，所述活动架内部两端的底侧皆均匀设置有多组与第一卡齿相匹配的第二卡齿，所述活动架内部一端的顶侧均匀设置有多组第三卡齿，所述活动架的一侧远离第三卡齿一端的底部设置有限位孔，所述限位孔的内部插设有限位杆，所述限位杆的一侧与防护罩固定连接。