[发明专利]一种规模化电动汽车接入负荷边界方法及系统

说明书

一种规模化电动汽车接入负荷边界方法和系统，用于对不同道路区域的负荷边界进行调整，该方法包括如下步骤：确定道路区域的功能信息，功能信息包括：居民区、工业区与商业区；获取道路区域的配网数据，包括：电压信息与变压器整体负载率；根据道路区域的功能信息，对道路区域在不同时间下的变压器整体负载率调整为；获取道路区域的电动汽车状态，包括：驻留电动汽车数量、车流量信息、平均时速；根据道路区域的电动汽车状态与配网数据，对道路区域的变压器整体负载率再次调整为。本发明解决了规模化电动汽车接入下重要信息残缺，缺乏安全边界量化手段无法有效告警的难题。

技术领域

本发明属于电力新能源接入管理技术领域，更具体的，涉及一种规模化电动汽车接入负荷边界方法及系统。

背景技术

随着国家“双碳”政策的推进，电动汽车的推广应用能够有效缓解传统燃油车辆尾气碳排放的问题，但电动汽车数量的规模化增长引起的充电负荷将给区域配电网的供电能力和运行安全性带来挑战，用户充电行为及电网影响分析成为配电网运行和管理中的一个重要研究领域。

近年来，随着海量充电桩信息的接入监测，负荷预测模型的成熟和有序充电的推广，有效的量化了规模化电动汽车接入对配电网的影响，保证了电力相关部门需求侧管理的需求。

但此类监测分析仍然有以下缺点：

1、规模化电动汽车充电行为与配电网各独立区域功能信息息息相关，需考虑不同属性的区域电量负荷峰谷。

2、规模化电动汽车充电行为与配电网各独立区间的电动汽车车辆数据息息相关，而这些数据无法从传统电力数据中有效提取。

3、无法量化独立配电网区域的负荷安全边界，进而无法有效进行告警。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本发明的目的在于，解决规模化电动汽车接入下重要信息残缺，缺乏安全边界量化手段无法有效告警的难题，进而提出一种规模化电动汽车接入负荷边界方法及系统。

本发明采用如下的技术方案。

一种规模化电动汽车接入负荷边界方法，用于对不同道路区域的负荷边界进行调整，其中，负荷边界包括：变压器整体负载率，该方法包括如下步骤：

步骤1，确定道路区域的功能信息，功能信息包括：居民区、工业区与商业区；

步骤2，获取道路区域的配网数据，包括：电压信息U_i与变压器整体负载率μ_i；

步骤3，根据道路区域的功能信息，对道路区域在不同时间下的变压器整体负载率调整为μ_i′；

步骤4，获取道路区域的电动汽车状态，包括：驻留电动汽车数量c_i、车流量信息d_i、平均时速v_i；

步骤5，根据道路区域的电动汽车状态与配网数据，对道路区域的变压器整体负载率再次调整为μ_i″；

步骤6，若变压器整体负载率超出预设阈值，进行预计过负荷预警。

进一步的，步骤1具体包括：

根据政府行政规划下的区间划分，确定道路区域的功能信息。

进一步的，步骤1具体包括：

根据配电网规划下的区间划分，确定道路区域的功能信息。

进一步的，步骤3具体包括：

步骤31：北京时间6点至北京时间9点，北京时间16点至北京时间23点，功能信息为居民区的道路区间的变压器整体负载率μ_i增加30％；