[发明专利]一种规模化电动汽车接入负荷边界方法及系统

权利要求书

1.一种规模化电动汽车接入负荷边界方法，用于对不同道路区域的负荷边界进行调整，其中，负荷边界包括：变压器整体负载率，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

步骤1，确定道路区域的功能信息，功能信息包括：居民区、工业区与商业区；

步骤2，获取道路区域的配网数据，包括：电压信息U_i与变压器整体负载率μ_i；

步骤3，根据道路区域的功能信息，对所述道路区域在不同时间下的变压器整体负载率调整为μ_i'；

步骤4，获取道路区域的电动汽车状态，包括：驻留电动汽车数量c_i、车流量信息d_i、平均时速v_i；

步骤5，根据道路区域的电动汽车状态与配网数据，对所述道路区域的变压器整体负载率再次调整为μ_i”；

步骤6，若变压器整体负载率超出预设阈值，进行预计过负荷预警。

2.根据权利要求1所述的一种规模化电动汽车接入负荷边界方法，其特征在于，所述步骤1具体包括：

根据政府行政规划下的区间划分，确定道路区域的功能信息。

3.根据权利要求1所述的一种规模化电动汽车接入负荷边界方法，其特征在于，所述步骤1具体包括：

根据配电网规划下的区间划分，确定道路区域的功能信息。

4.根据权利要求1所述的一种规模化电动汽车接入负荷边界方法，其特征在于，所述步骤3具体包括：

步骤31：北京时间6点至北京时间9点，北京时间16点至北京时间23点，功能信息为居民区的道路区间的变压器整体负载率μ_i增加30％；

步骤32：北京时间9点至北京时间18点，功能信息为工业区的道路区间的变压器整体负载率μ_i增加30％；

步骤33：北京时间11点至北京时间21点，功能信息为商业区的道路区间的变压器整体负载率μ_i增加30％。

5.根据权利要求1所述的一种规模化电动汽车接入负荷边界方法，其特征在于，所述步骤4具体包括：

步骤41，根据道路区域安装的流量摄像头，识别并记录电动汽车信息；

步骤42，通过图像学习，根据电动汽车信息，计算出道路区域的车流量信息d_i、平均时速v_i以及车流方向；

步骤43，根据车流方向，获取道路区域的驻留电动汽车数量c_i。

6.根据权利要求5所述的一种规模化电动汽车接入负荷边界方法，其特征在于，所述步骤41还包括：

根据车牌的颜色与车牌号，识别汽车是否为电动汽车；

若为电动汽车，记录所述电动汽车信息。

7.根据权利要求5所述的一种规模化电动汽车接入负荷边界方法，其中，道路区域包括：第一道路区域与第二道路区域，第二道路区域为第一道路区域按照所述车流方向必定经过的多个道路区域，其特征在于，所述步骤43具体包括：

所述驻留电动汽车数量c_i为单位时间内记录在第一道路区域且未记录在第二道路区域的电动汽车数量。

8.根据权利要求1所述的一种规模化电动汽车接入负荷边界方法，其特征在于，所述步骤5具体包括：

其中，是电动汽车平均电池容量，t是电动汽车充电至防过充机制启动的时间，α是驻留电动汽车充电期望概率，β是电动汽车停车且进行充电的期望概率。

9.根据权利要求8所述的一种规模化电动汽车接入负荷边界方法，其特征在于，α是0.4，β是0.08。