[发明专利]一种纯电动矿用自卸车高电压平台驱动与充电一体式主电路

说明书

一种纯电动矿用自卸车高电压平台驱动与充电一体式主电路，包括车载牵引系统电路和地面配电箱电路；所述车载牵引电路包括牵引电机M1、M2，逆变/整流模块G1、G2，常闭型三相交流接触器KM1、KM2，常开型三相交流接触器KM3、KM4，动力电池，控制连接器X1、X2、X3、X4；所述地面配电箱电路包括单相交流变压器T1、T2、T3、T4，三相交流变压器R2、R3，控制器。地面充电箱整流单元的功能用车载变流器作为整流器替代，无需额外增加地面充电箱整流模块，减少投入成本，解决高电压平台充电箱重新开发问题，提高充电效率，减少电气损耗。

技术领域

本发明涉及自卸车，尤其是一种纯电动矿用自卸车高电压平台驱动与充电一体式主电路。

背景技术

纯电动矿用自卸车驱动原理是将动力电池的直流电通过车载变流器逆变成三相可变压变频的交流电给到牵引电机进行调速调扭矩，从而达到驱动车辆运行目的；同时电制动时牵引电机作为发电机发出交流电经变流器（此时逆变器作为整流器使用）整流后给动力电池回馈电能。目前纯电动矿用自卸车采用的充电方式是：地面充电箱将380V三相交流电整流升压至1000V以下的直流电后给车辆动力电池充电，该种充电方式存在以下两个问题：

（1）地面充电箱需要整流模块，投入成本高；

（2）高电压（1800V）平台充电箱需重新开发，1800V高电压平台对于矿用自卸车变流器来说是成熟产品，但是1800V高电压平台地面充电箱市场上还没有。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种纯电动矿用自卸车高电压平台驱动与充电一体式主电路，无需额外增加地面充电箱整流模块，减少投入成本；解决高电压平台充电箱重新开发问题，提高充电效率，减少电气损耗。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种纯电动矿用自卸车高电压平台驱动与充电一体式主电路，包括车载牵引系统电路和地面配电箱电路；

所述车载牵引电路包括牵引电机M1、牵引电机M2、与牵引电机M1对应的逆变/整流模块G1、与牵引电机M2对应的逆变/整流模块G2、常闭型三相交流接触器KM1、常闭型三相交流接触器KM2、常开型三相交流接触器KM3、常开型三相交流接触器KM4、动力电池、控制连接器X1、控制连接器X3、用于给逆变/整流模块G1充电的高压三相交流充电连接器X2和用于给逆变/整流模块G2充电的高压三相交流充电连接器X4；所述逆变/整流模块G1与牵引电机M1之间设有第一三相供电线路，高压三相交流充电连接器X2与逆变/整流模块G1之间设有第一三相充电线路，所述逆变/整流模块G2与牵引电机M2之间设有第二三相供电线路，高压三相交流充电连接器X4与逆变/整流模块G2之间设有第二三相充电线路，所述逆变/整流模块G1与逆变/整流模块G2通过充放电线路与动力电池连接；所述第一三相供电线路上设有三相常闭触点KM1，所述第二三相供电线路上设有三相常闭触点KM2，所述第一三相充电线路上设有三相常开触点KM3，所述第二三相充电线路上设有三相常开触点KM4；所述控制连接器X1的2号连接点与3号连接点之间的连线设有三相常开触点KM1和三相交流接触器KM3线圈，所述控制连接器X1的4号连接点与5号连接点之间的连线设有三相交流接触器KM1线圈，所述控制连接器X3的2号连接点与3号连接点之间的连线设有三相常开触点KM2和三相交流接触器KM4线圈，所述控制连接器X3的4号连接点与5号连接点之间的连线设有三相交流接触器KM2线圈；