[发明专利]一种汽车可靠性试验测试系统

说明书

本发明公开了一种汽车可靠性试验测试系统，涉及汽车测试领域，包括调节杆，所述调节杆的外壁设有后轮墩与前轮墩，所述后轮墩位于前轮墩的一侧，所述后轮墩与前轮墩的两端外表面均设有测量杆，所述调节杆的中部设有限位孔，所述后轮墩与前轮墩的中部均设有卡轮滚筒。本发明所述的汽车可靠性试验测试系统，后轮墩和前轮墩在使用时可便于对汽车的前轮和后轮进行放置，在使用时便于对汽车进行测试，传感器在使用时可通过红外传感头检测轮胎的距离，在使用时可判断轮胎是否出现偏移，调节杆在使用时可便于调节后轮墩和前轮墩之间的位置，在使用时可适用于不同尺寸的车辆，使用的效果相对于传统方式更好。

技术领域

本发明涉及汽车测试领域，具体涉及一种汽车可靠性试验测试系统。

背景技术

汽车可靠性是指汽车在规定的时间内和规定使用条件下完成规定功能的能力，从广义上讲包括汽车无故障性、耐久性、维修性和保存性；无故障性是其重要方面，其主要评定指标是无故障概率(可靠度），累积故障概率和故障率等；汽车耐久性用一系列寿命指标评定，这些指标主要有平均寿命(或平均无故障工作里程或时间）、额定寿命、特征寿命、可靠寿命、有效寿命等；维修性的评定除用可维修度、维修率、平均维修时间等指标外，还可用一系列能表明汽车易于维护以及发生故障后易于检验诊断、拆装、修复等方面的指标，如维护周期、维护工作量等。

在汽车长年行驶后，部分汽车在高速行驶时，容易出现行驶偏移，即汽车在高速时会出现自动偏移的情况，无法保持直线行驶，为了保障汽车的安全性，需要定期对汽车的可靠性进行实验测试，为此，我们提出一种汽车可靠性试验测试系统。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车可靠性试验测试系统，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：本发明的一种汽车可靠性试验测试系统，包括调节杆，所述调节杆的外壁设有后轮墩与前轮墩，所述后轮墩位于前轮墩的一侧，所述后轮墩与前轮墩的两端外表面均设有测量杆，所述调节杆的中部设有限位孔，所述后轮墩与前轮墩的中部均设有卡轮滚筒，所述后轮墩与前轮墩的一端外表面均设有插销，所述后轮墩与前轮墩的下端外表面均设有防滑垫，所述测量杆的上端外表面设有传感器，所述传感器的上端外表面设有报警灯，所述传感器的一侧外表面设有设定按钮，所述传感器的前端外表面设有显示屏，所述传感器的后端外表面设有红外传感头。

优选的，所述调节杆的外壁均与后轮墩和前轮墩的内壁可拆卸连接，所述后轮墩的数量为两组，所述前轮墩的数量为两组。

优选的，所述调节杆与限位孔为一体成型结构，所述调节杆的数量为两组。

优选的，所述后轮墩和前轮墩的下端外表面均与防滑垫的上端外表面可拆卸连接，所述防滑垫为橡胶材质。

优选的，所述后轮墩和前轮墩的两端外表面均与测量杆的一侧外表面可拆卸连接，所述测量杆的上端外表面与传感器的下端外表面可拆卸连接。

优选的，所述传感器的前端外表面与显示屏的后端外表面可拆卸连接，所述传感器的后端外表面与红外传感头的一端外表面可拆卸连接。

优选的，所述后轮墩和前轮墩的两端内表面均与卡轮滚筒的两端外表面活动连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该一种汽车可靠性试验测试系统，后轮墩和前轮墩在使用时可便于对汽车的前轮和后轮进行放置，在使用时便于对汽车进行测试，传感器在使用时可通过红外传感头检测轮胎的距离，在使用时可判断轮胎是否出现偏移，调节杆在使用时可便于调节后轮墩和前轮墩之间的位置，在使用时可适用于不同尺寸的车辆，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本发明一种汽车可靠性试验测试系统的整体结构示意图；

图2为本发明一种汽车可靠性试验测试系统前轮墩3的结构图；

图3为本发明一种汽车可靠性试验测试系统传感器9的结构图；