[发明专利]一种基于CATIA的乘用车空气动力学关键参数自动测量方法、设备及存储介质

权利要求书

1.一种基于CATIA的乘用车空气动力学关键参数自动测量方法，其特征在于，具体包括如下步骤：

步骤一：模板的构建：

步骤二：模板选择：

新产品开发项目中，根据待测量车辆的分类，从模板库匹配测量模板；

步骤三：数据准备：

所述数据包括待测量车型的车身外饰CAS数据以及车型地面线数据；

步骤四：数据处理：

待测量车型的车身外饰CAS数据依据步骤一中的(2)中的规则进行分块命名；

步骤五：部件替换：

将待测量车型的车身外饰CAS数据以及车型地面线数据导入步骤一中所建立的模板中，应用Catia的“替换”功能，按照分块依次替换模板中相同命名的分块数据，替换完成后，模板中的测量线及测量结果自动更新；

步骤六：结果输出：

测量结果更新完成后，基于测量结果创建设计表，以excel文件的格式输出自动测量结果。

2.如权利要求1所述的一种基于CATIA的乘用车空气动力学关键参数自动测量方法，其特征在于，

步骤一所述的模板的构建，具体步骤如下：

(1)、依据车身结构特点对当前开发车型进行分类，根据分类结果分别选择代表性的车型，以此车型作为模板车型；

(2)、根据模板车型的车身结构，对车身外表面数据(CAS数据)进行分块命名；

(3)、将模板车型的地面线数据导入步骤(2)中；

(4)、定义待测量的空气动力学关键参数；

(5)、构建辅助测量线：根据步骤(4)中定义待测量的空气动力学关键参数，从而确定参数测量所需的CAS分块，进一步定义参数测量具体位置，建立参考平面并切割CAS分块得到断面线，即辅助测量线；

(6)、通过对辅助测量线之间的相对位置或角度关系的测量，得到步骤(4)中所述的待测量的空气动力学关键参数的数值，在操作界面上保持测量结果；

(7)、保存模板车型的测量结果文件，测量模板构建完成；所有大类的模板车型的测量模板构建完成后，可得到测量模板库；

3.如权利要求2所述的一种基于CATIA的乘用车空气动力学关键参数自动测量方法，其特征在于，所述依据车身结构特点对当前开发车型进行分类，具体地分别两大类，分别为三厢车型、SUV/MPV。

4.如权利要求2所述的一种基于CATIA的乘用车空气动力学关键参数自动测量方法，其特征在于，所述的模板车型的车身结构包括前保险杠、格栅、组合灯、发动机罩、顶盖、风窗及后保险杠。

5.如权利要求2所述的一种基于CATIA的乘用车空气动力学关键参数自动测量方法，其特征在于，所述的待测量的空气动力学关键参数包括车长、车宽、车高、轴距、前悬长、后悬长、接近角、离去角、格栅倾角、发罩高度、发罩倾角、前风窗倾角、前保侧转角、雾灯凹坑深度、侧窗倾角、后风窗倾角/实际作用角及轮缘高度。

6.如权利要求1所述的一种基于CATIA的乘用车空气动力学关键参数自动测量方法，其特征在于，步骤三中所述的车身外饰CAS数据应保证参数测量所需的分块完整；车型地面线数据应包含待测量载荷下的地面线，前后轮心、前后轮外廓在Y0面的投影。

7.一种计算机设备，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；

用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的存储器；

其中，所述一个或多个处理器被配置为：

执行如权利要求1至6任一所述的一种基于CATIA的乘用车空气动力学关键参数自动测量方法。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一所述的一种基于CATIA的乘用车空气动力学关键参数自动测量方法。