[发明专利]路用再生混凝土结构及其制备方法在审
| 申请号: | 202210235531.3 | 申请日: | 2022-03-11 |
| 公开(公告)号: | CN114717894A | 公开(公告)日: | 2022-07-08 |
| 发明(设计)人: | 兰理 | 申请(专利权)人: | 南宁市百荣建筑工程有限公司 |
| 主分类号: | E01C5/00 | 分类号: | E01C5/00;E01C5/06 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 530000 广西壮族自治*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 再生 混凝土结构 及其 制备 方法 | ||
1.一种路用再生混凝土结构,包括两个边板(1),其特征在于:两个所述边板(1)之间设置有混凝土预制板(2),所述混凝土预制板(2)的前端上表面开设有卡槽一(3),所述混凝土预制板(2)的后端下表面开设有卡槽二(4),且卡槽一(3)与卡槽二(4)相适配,所述混凝土预制板(2)的右侧壁上固定连接有若干斜边卡块一(5),右侧所述边板(1)的上表面左侧开设有若干对接槽一(6),且若干对接槽一(6)分别与若干斜边卡块一(5)一一对应,两个所述边板(1)的相背面前后侧均固定连接有固定板(7),且每个固定板(7)的中部均开设有固定孔(8),右侧所述边板(1)的右侧壁上设置有若干卡接装置(9),且若干卡接装置(9)分别与若干对接槽一(6)一一对应,两个所述边板(1)的后端均开设有对接孔(10),两个所述对接孔(10)的上侧壁均开设有通槽(11),两个所述通槽(11)中均设置有活动板(12),两个所述边板(1)的前端均固定连接有锥形块(13),且锥形块(13)与对接孔(10)相适配。
2.根据权利要求1所述的路用再生混凝土结构,其特征在于:若干所述斜边卡块一(5)的左端均固定连接有T形块(14),且T形块(14)嵌在混凝土预制板(2)中,每个所述斜边卡块一(5)的侧壁中部均开设有插板孔(15),每个所述斜边卡块一(5)的两侧斜边上均开设有滑槽(16)。
3.根据权利要求1所述的路用再生混凝土结构,其特征在于:每个所述对接槽一(6)两侧斜面的左端均固定连接有限位滑板(17),且限位滑板(17)与滑槽(16)相适配,每个所述对接槽一(6)中均开设有固定通孔(18),每个所述固定通孔(18)的两侧均设置有螺纹孔一(19),且两个螺纹孔一(19)均开设在边板(1)上。
4.根据权利要求1所述的路用再生混凝土结构,其特征在于:所述卡接装置(9)中设置有连接板(20),所述连接板(20)的左侧壁中部固定连接有插板(23),且插板(23)同时与插板孔(15)和固定通孔(18)相适配,所述连接板(20)的前后侧均开设有圆孔一(24),两个所述圆孔一(24)中均套设有螺栓一(25),且两个螺栓一(25)分别与两侧螺纹孔一(19)相适配。
5.根据权利要求1所述的路用再生混凝土结构,其特征在于:所述混凝土预制板(2)的左侧壁下方开设有若干对接槽二(26),左侧所述边板(1)的右侧壁上固定连接有若干斜边卡块二(27),且若干斜边卡块二(27)分别与若干对接槽二(26)相适配,所述混凝土预制板(2)的上层为水泥层(22),所述混凝土预制板(2)的下层为集料层(21)。
6.根据权利要求1所述的路用再生混凝土结构,其特征在于:两个所述锥形块(13)的前侧壁中部均固定连接有挂钩(28),两个所述边板(1)的上表面前侧均开设有螺纹孔二(29),两个所述活动板(12)的后侧均开设有圆孔一(32),且两个圆孔一(32)中均套设有螺栓二(33),且两个螺栓二(33)分别与两侧螺纹孔二(29)相适配。
7.根据权利要求1所述的路用再生混凝土结构,其特征在于:所述活动板(12)的两侧壁中部均固定连接有固定轴(31),两个所述固定轴(31)的外侧均套设有固定套(30),且两个固定套(30)分别固定连接在通槽(11)的两侧壁之中,所述活动板(12)的底面前侧开设有凹槽(34),所述凹槽(34)中设置有U形杆(37),且U形杆(37)与挂钩(28)相适配。
8.根据权利要求7所述的路用再生混凝土结构,其特征在于:所述凹槽(34)的两侧壁相对面上均开设有轴孔(35),两个所述轴孔(35)中均套设有固定轴(36),且两个固定轴(36)分别与U形杆(37)的两侧固定连接,两个所述对接孔(10)的底面均固定连接有弧面块(38),且U形杆(37)与弧面块(38)相适配。
9.根据权利要求1-8所述的路用再生混凝土结构的制备方法,包括以下操作步骤:
S1、首先将再生粗集料铺设在模具底部形成集料层(22),再将斜边卡块一(5)上的T形块(14)按序放入还未硬化的集料层(22)中,随后在集料层(22)的上方铺设水泥砂浆形成水泥层(21),加热至集料层(22)和水泥层(21)硬化,从而使混凝土预制板(2)上形成卡槽一(3)、卡槽二(4)和对接槽二(26);
S2、再根据车辆行走的方向调整两侧边板(1)的朝向,通过将固定螺丝插入固定板(7)上的固定孔(8)中,将两侧边板(1)分别固定在道路两侧,再将混凝土预制板(2)左侧的若干对接槽二(26)与左侧边板(1)上的若干斜边卡块二(27)一一对应,将若干斜边卡块一(5)与若干对接槽一(6)一一对应,向下移动混凝土预制板(2),使其两侧分别与斜边卡块二(27)和对接槽一(6)卡接,此时,斜边卡块一(5)上两侧滑槽(16)分别在两侧限位滑板(17)上向下滑动,随后将卡接装置(9)上的插板(23)同时插入插板孔(15)和固定通孔(18)中,对混凝土预制板(2)进行固定,随后分别转动两侧螺栓一(25),使两侧螺栓一(25)分别固定在两侧螺纹孔一(19)中,完成固定;
S3、随后再将另一个该结构与首个该结构进行对接,首先将锥形块(13)插入两侧对接孔(10)中,此时挂钩(28)插入U形杆(37)中,随后先向上转动活动板(12),使其通过杠杆原理带动U形杆(37)的下端与弧面块(38)的上侧弧面接触,从而实现以固定轴(36)进行转动,使U形杆(37)实现倾斜进入挂钩(28)中,再向下转动活动板(12),通过杠杆原理带动U形杆(37)向反方向转动,从而实现拉动锥形块(13)向对接孔(10)中移动,通过锥形块(13)的斜面使两个结构之间紧密接触,随后转动螺栓二(33),使其与另一个该结构上的螺纹孔二(29)螺纹连接,完成固定连接,随后重复铺设混凝土预制板(2)的工作。
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