[发明专利]一种新能源汽车动力电池横梁接头结构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车动力电池横梁接头结构，属于新能源汽车结构，包括门槛梁、座椅横梁、电池包横梁，以及动力电池模组，所述门槛梁朝向车身内的一侧上横向间隔安装有若干个支撑座，所述支撑座上设有电池包横梁安装口，所述电池包横梁的两端均安装在电池包横梁安装口中，所述电池包横梁的上侧安装有斜支撑件，本方案中，支撑座的两个横向支撑翼用于抵消车身变形带来的水平方向的应力，而斜支撑件用于抵消车身变形带来的竖直方向的应力，从而减少电池包横梁受到的剪切应力和弯曲应力，更不容易形变，解决了现有技术中新能源汽车的动力电池防护不足，一旦发生碰撞，很容易导致电池包受到挤压，产生起火风险的问题。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车结构，尤其是涉及一种新能源汽车动力电池横梁接头结构。

背景技术

随着新能源汽车市场的快速的发展，如何提高新能源汽车碰撞安全性能，成为社会及企业关注的重点。而在侧面柱碰工况中如果模组受到严重挤压导致漏液，则可能会引起车辆起火等严重事故，因此如何设计车身结构，保证电池包模组安全成为了新能源汽车车身设计中关注的重点。电池包横梁作为侧面柱碰撞中的关键传力结构，对电池包模组安全至关重要。

现有技术电池横梁和门槛梁之间一般无搭接头，在碰撞过程中，门槛梁变形直接挤压电池横梁，将碰撞载荷传递到电池横梁上。对于铝合金型材式门槛梁，在电池横梁挤压门槛梁部位，存在门槛梁变形过大，局部破裂失效风险，从而可能导致电池模组被挤压的电安全风险。

例如，在中国专利文献上公开的“一种前碰撞传递结构和电动汽车”，其公告号为CN208682932U，包括左侧碰撞传递结构和右侧碰撞传递结构，左侧碰撞传递结构和右侧碰撞传递结构均包括机舱纵梁本体和门槛内板，机舱纵梁本体包括机舱纵梁和机舱纵梁后段，机舱纵梁后段向外侧弯折，机舱纵梁后段尾部与门槛内板具有重叠区域，机舱纵梁后段尾部与门槛内板在重叠区域搭接并固定连接，沿机舱纵梁本体设有纵梁加强板，左侧碰撞传递结构和右侧碰撞传递结构之间设有前横梁。本实用新型极大减小了车身框架所占的空间，使得电池包在布置时可用空间更方正，电池包内模组排布更灵活，提高了相同尺寸车型电池包的容电量；也保障了框架的可靠性，在碰撞时不会因为取消地板下纵梁支撑不足，威胁车内乘员安全；然而，该专利的不足之处在于，缺少对电池包布置空间的防护，一旦车身遭遇碰撞，只能起到减少变形可能的作用，对车身变形发生后电池包的防护起不到作用，很容易导致电池包被挤压产生起火风险。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中，新能源汽车的动力电池防护不足，一旦发生碰撞，很容易导致电池包受到挤压，产生起火风险的问题，提供一种新能源汽车动力电池横梁接头结构，其具有两个主要效果：一是，对于受到碰撞时，碰撞点周围不同位置受到的不同方向应力进行支撑，从而减少车身碰撞时的形变区域的大小和形变程度；二是一旦车身发生形变，可以在电池包所在空间内输出保护气体以降低起火的风险。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明，一种新能源汽车动力电池横梁接头结构，包括位于车身两个侧面的门槛梁、与门槛梁垂直的座椅横梁、用于限位电池包的电池包横梁，以及安装在若干个电池包横梁之间的动力电池模组，其特征是，还包括支撑座、斜支撑件，以及安装在相邻的两个支撑座之间的电池包安全气囊；所述支撑座横向间隔安装在所述门槛梁朝向车身内的一侧上，所述支撑座包括两个横向支撑翼，所述支撑座上设有电池包横梁安装口，所述电池包横梁的两端均安装在电池包横梁安装口中，所述斜支撑件安装在电池包横梁的上侧，所述斜支撑件的一端也安装在电池包横梁安装口中，所述电池包安全气囊还位于门槛梁与动力电池模组之间，所述电池包安全气囊上设有安全口，相邻的两个电池包横梁之间安装有折断梁，所述折断梁的中部设有直径小于其他部分的折断部，所述折断部位于所述安全口处，当折断部折断时，所述电池包安全气囊中的保护气体从安全口处泄出。