[发明专利]车辆底部保护器紧固结构

说明书

本发明公开一种底部保护器紧固结构，其包括：保险杠组件，联接到底盘架，并且保险杠组件包括保险杠内构件和联接到保险杠内构件的外侧的保险杠罩；以及底部保护器，在垂直于车体的长度方向的方向上联接到保险杠组件的保险杠内构件，底部保护器包括联接到保险杠内构件的底部保护器安装组件和联接到底部保护器安装组件的底部保护板，并且底部保护器安装组件包括在垂直于车体的长度方向的方向上延伸的管构件、联接到管构件和保险杠内构件的安装支架以及第一侧联接到安装支架并且第二侧联接到底部保护板的底部保护器固定支架。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2021年10月18日提交的申请号为10-2021-0138388的韩国专利申请的权益，该韩国专利申请在此通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种车辆底部保护器(under-protector)紧固结构。

背景技术

通常，在车体前部安装有具有散热器的前端模块(FEM)，并安装有用于提高行驶时的空气动力学性能以及在发生正面碰撞时起到缓冲作用的保险杠。

特别地，如图1和图2所示，在重型自卸车和越野车(例如，氢电重型卡车)的情况下，保险杠2的离地间隙需要提高，因此散热器3的下端不可避免地暴露于前方。

在现有技术中，在车体前部的底盘架1上紧固有底部保护器安装组件，在底盘架1上紧固有保险杠2，在底部保护器安装组件上沿从车辆底部向上的方向紧固有底部保护板4。

然而，在现有技术中，由于操作者进入车辆的下部并以仰视状态将底部保护板4紧固到底部保护器安装组件，因此异物可能进入操作者的眼睛或者可能引起操作者患肌肉骨骼疾病，因此，作业性降低，并且可能会导致批量生产过程中的工时(M/H)损失。

另外，由于底部保护板4通过紧固螺栓紧固到底部保护器安装组件，因此向外突出的紧固螺栓会降低外观质量并且可能被腐蚀和损坏。另外，为了实现紧固螺栓凹入结构的形状，横截面积增加，因此，由于侵占封装接近角(package approach angle)，商品性可能劣化。

在本背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明涉及一种车辆底部保护器紧固结构。具体实施例涉及一种车辆底部保护器紧固结构，其中通过将车辆的散热器底部保护器与保险杠一体地构造而去除螺栓联接。

本发明的实施例可以提供一种车辆底部保护器紧固结构，其具有通过将底部保护器固定支架焊接联接到底部保护板来去除暴露于外部的紧固螺栓并在封装接近角内安装的优点。

本发明的示例性实施例提供一种车辆底部保护器紧固结构，其包括联接到车体前部的保险杠组件和在垂直于车体的长度方向的方向上联接到保险杠组件的底部保护器。

保险杠组件可以联接到在车体的长度方向上延伸的底盘架，并且可以包括联接到底部保护器的保险杠内构件和联接到保险杠内构件的外侧的保险杠罩。

底部保护器可以包括联接到保险杠内构件的底部保护器安装组件和联接到底部保护器安装组件的底部保护板。

底部保护器安装组件可以包括：管构件，在垂直于车体的长度方向的方向上延伸；安装支架，联接到管构件和保险杠内构件；以及底部保护器固定支架，底部保护器固定支架的一侧联接到安装支架，底部保护器固定支架的另一侧联接到底部保护板。

安装支架可以联接到附接到保险杠内构件的保险杠固定支架。

根据本发明的示例性实施例的车辆底部保护器紧固结构可以进一步包括支撑管构件的管支撑支架，并且底部保护板可以焊接到管支撑支架。

管支撑支架可以在垂直于管构件的延伸方向的方向上延伸。