[发明专利]车辆装置绝缘电阻检测方法、装置、设备及存储介质在审
| 申请号: | 202210195322.0 | 申请日: | 2022-03-01 |
| 公开(公告)号: | CN114578134A | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
| 发明(设计)人: | 何大龙 | 申请(专利权)人: | 阿尔特汽车技术股份有限公司 |
| 主分类号: | G01R27/02 | 分类号: | G01R27/02 |
| 代理公司: | 北京弈贤专利代理事务所(特殊普通合伙) 11817 | 代理人: | 蔡伦 |
| 地址: | 100176 北京市大兴*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 装置 绝缘 电阻 检测 方法 设备 存储 介质 | ||
1.一种车辆装置绝缘电阻检测方法,其特征在于,所述方法包括:
控制信号发生器向电路发送第一信号;
其中,电路包括:测量电路、待测绝缘电阻以及信号发生器;所述待测绝缘电阻的两端分别与所述测量电路以及所述信号发生器相连接,所述待测绝缘电阻为车辆的高压回路对地的电阻;所述测量电路至少包括参考电阻;
在检测到所述电路中第二信号的情况下,采样获取所述参考电阻的电压;
根据所述参考电阻的电压、参考电阻的预设阻值以及第一信号的预设电压计算待测绝缘电阻的阻值。
2.根据权利要求1所述的车辆装置绝缘电阻检测方法,其特征在于,所述控制信号发生器向电路发送第一信号,包括:
控制所述信号发生器通过车辆系统底盘向所述电路发送所述第一信号。
3.根据权利要求1所述的车辆装置绝缘电阻检测方法,其特征在于,所述测量电路为桥臂回路;
其中,所述桥臂回路中第一电池组的第一端与第一桥臂电阻的第一端相连接,所述第一电池组的第二端与第二电池组的第一端相连接,所述第二电池组的第二端与第二桥臂电阻的第一端相连接,所述第二桥臂电阻的第二端与所述第一桥臂电阻的第二端相连接。
4.根据权利要求1所述的车辆装置绝缘电阻检测方法,其特征在于,在所述根据所述参考电阻的电压、参考电阻的预设阻值以及第一信号的预设电压计算待测绝缘电阻的阻值之后,所述方法还包括:
将所述待测绝缘电阻的阻值与预设阻值进行比对,生成比对结果;
根据所述比对结果检测所述车辆的高压回路对地是否发生故障。
5.根据权利要求4所述的车辆装置绝缘电阻检测方法,其特征在于,在将所述待测绝缘电阻的阻值与预设阻值进行比对,生成比对结果之前,所述方法还包括:
获取到车辆的电池包的电压平台以及车辆的绝缘电阻要求;
根据所述电压平台以及所述车辆的绝缘电阻要求确定所述预设阻值。
6.根据权利要求1所述的车辆装置绝缘电阻检测方法,其特征在于,所述检测到所述电路中的第二信号,采样获取所述参考电阻的电压,包括:
在第一信号的发送位置检测到所述电路中的第二信号,采样获取所述参考电阻的电压。
7.根据权利要求1-6任一项所述的车辆装置绝缘电阻检测方法,其特征在于,所述第一信号与所述第二信号的波形相同。
8.一种车辆装置绝缘电阻检测装置,其特征在于,所述装置包括:
控制模块,用于控制信号发生器向电路发送第一信号;
其中,电路包括:测量电路、待测绝缘电阻以及信号发生器;所述待测绝缘电阻的两端分别与所述测量电路以及所述信号发生器相连接,所述待测绝缘电阻为车辆的高压回路对地的电阻;所述测量电路至少包括参考电阻;
第一检测采样模块,用于检测到所述电路中第二信号的情况下,采样获取所述参考电阻的电压;
计算模块,用于根据所述参考电阻的电压、所述参考电阻的预设阻值以及所述第一信号的预设电压计算所述待测绝缘电阻的阻值。
9.一种电子设备,其特征在于,所述电子设备包括:处理器以及存储有计算机程序指令的存储器;
所述处理器执行所述计算机程序指令时实现如权利要求1-7任意一项所述的车辆装置绝缘电阻检测方法。
10.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令,所述计算机程序指令被处理器执行时实现如权利要求1-7任意一项所述的车辆装置绝缘电阻检测方法。
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