[发明专利]基于双通道监测城市公交火灾事故的处理系统及预警方法在审
申请号: | 202210185136.9 | 申请日: | 2022-02-28 |
公开(公告)号: | CN114463922A | 公开(公告)日: | 2022-05-10 |
发明(设计)人: | 胡启洲;吴啸宇;房新 | 申请(专利权)人: | 南京理工大学 |
主分类号: | G08B17/10 | 分类号: | G08B17/10;G08B17/06;G08B7/06;G08B25/08 |
代理公司: | 南京理工信达知识产权代理有限公司 32542 | 代理人: | 彭甲临 |
地址: | 210014 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 双通道 监测 城市 公交 火灾事故 处理 系统 预警 方法 | ||
1.基于双通道监测城市公交火灾事故的处理系统,其特征在于:包括数据处理器、远程调度模块和事故预警模块,所述数据处理器与所述远程调度模块通过无线通信模块进行信息传输,所述事故预警模块接收所述数据处理器或所述远程调度模块任一发送的信息;其中:
所述数据处理器用于获取车辆的运行信息、温度信息和烟雾信息来判断公交异常预警指数并且生成发送公交异常预警信息;
所述远程调度模块用于接收所述公交异常预警信息,生成发送救援调度信息;
所述事故预警模块接收所述远程调度模块发送的救援调度信息形成第一预警通道,所述事故预警模块接收所述数据处理器发送的公交异常预警信息形成第二预警通道。
2.根据权利要求1所述的基于双通道监测城市公交火灾事故的处理系统,其特征在于:所述事故预警模块默认接收第一预警通道传输所述远程调度模块发送的救援调度信息;在所述无线通信模块无法正常响应时,所述事故预警模块接收第二预警通道对应传输所述数据处理器发送的公交异常预警信息。
3.根据权利要求1所述的基于双通道监测城市公交火灾事故的处理系统,其特征在于:所述数据处理器连接车辆运行模块和车辆异常模块,所述车辆运行模块包括用于检测车辆运行位置的GPS定位装置和用于监控车内乘客情况的车载监控装置;所述车辆异常模块用于检测获取车辆火灾预警指数,包括检测行车环境及电器元件损耗的温度传感器、用于排查人为火灾因素的烟雾传感器和判断异常车速行为的碰撞传感器。
4.根据权利要求1所述的基于双通道检测城市公交火灾事故的处理系统,其特征在于所述公交异常指数还包括车速信息,在所述车速信息异常且所述温度信息和烟雾信息均正常时,判断公交车未存在火灾隐患;反之,所述温度信息或所述烟雾信息中任一信息异常,判断公交车存在火灾隐患。
5.根据权利要求1所述的基于双通道监测城市公交火灾事故的处理系统,其特征在于:所述事故预警模块包括声光报警装置和救援疏导装置,所述声光报警装置用于提醒明示当前存在事故状态,所述救援疏导装置用于指导、辅助现场人员采取救援措施。
6.基于双通道监测城市公交火灾事故的预警方法,其特征在于:包括以下步骤:
初始状态:城市公交运行;
S01:车辆运行模块30监控GPS定位装置31和车载装置32,获取公交车辆的运行位置信息和车内人员乘载监控信息;
S02:车辆异常模块40监控温度传感器41、烟雾传感器42和碰撞传感器43,获取公交车辆的温度信息、烟雾信息和加速度变化信息;
S03:数据处理器20结合车辆运行模块30监控信息和车辆异常模块40监控信息,判断是否存在公交异常预警指标;如果“是”,进入预警状态;如果“否”,则返回初始状态。
预警状态:城市公交异常;
S04:数据处理器20生成公交异常预警信息,判断无线通信模块10是否响应;如果“是”,进入S05;如果“否”,进入S07;
S05:远程调度模块11获取公交异常预警信息,公交中心站6工作人员采取措施并生成救援调度信息,进入S06;
S06:第一预警通道启动,事故预警模块50接收救援调度信息,进入S08;
S07:第二预警通道启动,事故预警模块50获取公交异常预警信息,进入S08;
S08:声光报警装置51和救援疏导装置52工作,进入S09。
S09:救援结束,返回初始状态。
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