[发明专利]一种差动变极距电容感应式电子油门踏板

说明书

本发明公开了一种差动变极距电容感应式电子油门踏板，包括踏板底座、踏板臂组件、回位弹簧、上电容定极板、下电容定极板、电容动极板，踏板臂组件的旋转中心与踏板底座回转连接，回位弹簧固定在踏板底座上，回位弹簧用于使踏板臂组件恢复到起始位置，上电容定极板和下电容定极板固定在踏板底座内，电容动极板固定在踏板臂组件的后端上，转动的电容动极板在上电容定极板、下电容定极板之间作差动式传感；本产品具有结构简单，工作稳定性好，动态响应好，灵敏度高的优点。

技术领域

本发明属于电子油门踏板领域，尤其是一种差动变极距电容感应式电子油门踏板。

背景技术

传统的机械式油门踏板通过控制节气门角度，从而控制进气量，进气量的不同也会给发动机传递不同的信号从而实现加速动作；随着汽车电子产业的发展，电子油门踏板将节气门开闭动作改由电机控制,取消油门踏板和节气门之间的油门拉线。也就是说,驾驶员的加速意图将通过油门踏板的位置传感器，传给发动机控制器,由发动机控制器通过电机实现对节流阀体进行调节。同时电子节气门开度传感器将检测出的开度信号反馈给ECU，实现电子节气门开度的闭环控制。电子油门踏板直接通过电信号与ECU交互去满足驾驶员的驾驶需求，逐渐取代了传统的机械式油门踏板。

当前市面上的电子油门踏板主要有两类：可变电阻式和霍尔式油门踏板，可变电阻式的工作原理是利用踏板行程变化带动滑动变阻片之间相对移动产生不同的电阻值，引起输出信号变化；可变电阻式油门踏板因为变阻片为接触式，在驾驶员反复踩踏油门踏板后变阻片阻值不稳定，使用寿命相对较短，故障率高。

霍尔式工作原理是霍尔效应，通过磁铁与霍尔传感器相对运动造成作用于霍尔传感器的磁感应强度变化，引起输出信号变化。因为霍尔式电子油门踏板采用非接触式的浮动传感器，工作状态核心元件（磁钢与霍尔芯片）无摩擦，寿命长，整体式传感器不需要进行强制低速挡基本设定，但霍尔式传感器在外界有强磁干扰时会有失灵现象，安全性有风险存在。

发明内容

本发明提出了一种差动变极距电容感应式电子油门踏板，用于解决当前电子踏板故障率高，信赖性风险大的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种差动变极距电容感应式电子油门踏板，其特征在于：包括踏板底座、踏板臂组件、回位弹簧、上电容定极板、下电容定极板、电容动极板，踏板臂组件的旋转中心与踏板底座回转连接，回位弹簧固定在踏板底座上，回位弹簧用于使踏板臂组件恢复到起始位置，上电容定极板和下电容定极板固定在踏板底座内，电容动极板固定在踏板臂组件的后端上，转动的电容动极板在上电容定极板、下电容定极板之间作差动式传感。

对上述技术方案进一步地限定，所述踏板底座主要由座体和侧盖组成，座体的内侧上设有圆柱形凸台，圆柱形凸台上设有卡接槽，侧盖上对应于圆柱形凸台处设有限位卡扣，圆柱凸台与限位卡扣扣合后形成踏板臂组件的中心轴。

对上述技术方案进一步地限定，所述座体的边部上分布有多个卡扣槽，侧盖上对应于卡扣槽处设有卡扣凸起，侧盖通过卡扣槽、卡扣凸起与座体扣合。

对上述技术方案进一步地限定，所述踏板底座的内底面上设有U型卡槽，U型卡槽内设有缓冲胶垫，缓冲胶垫用于缓冲踏板臂组件的后端。

对上述技术方案进一步地限定，所述踏板臂组件的前端为驾驶员脚踏部分，踏板臂组件的中间部分设有圆孔，圆孔用于连接中心轴，踏板臂组件的后端支撑面上设有空槽，空槽内设有电容凸台和弹簧凸台，电容凸台用于固定电容动极板，弹簧凸台用于螺旋式回位弹簧的下端卡接，螺旋式回位弹簧的上端与踏板底座的顶部固定连接。

对上述技术方案进一步地限定，所述上电容定极板和下电容定极板通过胶水粘贴在踏板底座内，电容动极板通过胶水粘贴在电容凸台上，上电容定极板和下电容定极板位于电容动极板的运动轨迹上。