[发明专利]特别地用于机动车辆的车辆座椅的温度控制组件

说明书

本发明涉及一种温度控制组件(1)，其包括基体(4)，该基体具有顶侧(2)和底侧(3)，包括基体材料。该组件(1)包括至少一个热电器件(5)，该热电器件设置在基体(4)中或基体(4)处，并且包括主侧(6)和辅侧(7)以及用于在主侧(6)与辅侧(7)之间进行热传输的至少一个热电活性元件(8)。该组件(1)包括设置在基体(4)中的至少一个导热单元(9)，该导热单元包括至少一个导热元件(10)，优选至少两个导热元件，并且形成为用于在至少一个热电器件(5)与基体(4)的顶侧(2)或/和底侧(3)之间进行热传输。

技术领域

本发明涉及一种特别是用于机动车辆的车辆座椅的温度控制组件，以及一种包括这种温度控制组件的车辆座椅。

背景技术

现代机动车辆的车辆座椅的坐位区通常通过冷却空气或加热空气进行温度控制。然而，在这种传统温度控制组件的情况下，从技术角度来看，将空气引导至坐位区或远离坐位区通常是相对复杂的，因此生产成本较高。

发明内容

因此，本发明的目的是示出用于开发温度控制组件的新方法，其从技术方面简单地构造并且因此具有成本效益。

该目的通过独立权利要求的主题来解决。优选实施例是从属权利要求的主题。

因此，本发明的基本构思是借助热电器件对表面，尤其是车辆座椅的表面进行温度控制，该热电器件经由机械柔性导热单元热连接到所述表面，该机械柔性导热单元包括至少一个由导热材料制成的导热元件。特别优选地，该材料是金属，因此能够通过金属线或金属丝线形成机械柔性导热元件。因此，形成热源或散热器的热电器件能够设置为与温度控制组件相距一定距离，因为热耦合能够经由一个或多个这样的导热元件进行。如果要进行温度控制的表面是车辆座椅的坐位区，则在热电器件直接设置在坐位区的情况可能会出现的坐位舒适性的不必要的降低能够通过将典型的机械刚性热电器件设置在与机械柔性导热元件相互作用的坐位区相距一定距离处来抵消。

独立于此，本文介绍的导热元件(对本发明至关重要)提供了从相当点状的热源或散热器(热电器件)向表面冷却的灵活过渡。因此，能够放弃从技术方面来说相对复杂的用于引导空气作为温度控制介质的流体路径的上述实现方式，这极大地简化了温度控制组件的技术设置。

根据本发明的温度控制组件包括基体，其具有顶侧和与顶侧相对的底侧。基体包括优选柔性的基体材料，或由这种优选柔性的基体材料组成。该组件还包括至少一个热电器件，该热电器件设置在基体中或基体处，包括主侧和辅侧以及用于在主侧与辅侧之间进行热传输的至少一个热电活性(active)元件，优选至少两个热电活性元件，特别优选多个热电活性元件。此外，该组件包括至少一个导热单元，所述导热单元设置在基体中。在每种情况下，优选为存在的每个热电器件提供导热单元。该至少一个导热单元又包括至少一个机械柔性导热元件，优选至少两个导热元件，特别优选多个导热元件，并且形成为用于在所分配的热电器件和基体的顶侧或/和底侧之间进行热传输。导热元件包括导热材料或由导热材料组成。该材料优选为金属。

为了对基体的顶侧进行温度控制或冷却，能够通过导热单元将热量从基体的顶侧输送到所分配的热电器件的主侧。

如果热电器件完全设置在基体内，则从主侧继续输送至辅侧的热量能够通过另外的导热单元继续输送至基体的底侧，并能够从那儿输出至基体的周围区域。

如果至少热电器件的辅侧直接设置在基体的底侧或甚至在基体之外，则由至少一个热电器件从热电器件的主侧传送到辅侧的热量能够从辅侧直接输出到辅侧的周围区域，并且因此能够从基体散发。