[发明专利]一种六缸高速柴油机轻量化机体

说明书

本发明的目的在于提供一种六缸高速柴油机轻量化机体，包括机体框架，机体框架的前侧设置外部设备支撑架，机体框架的后侧设置垂直交叉布置的加强筋，机体框架的左右两侧分别为飞轮端和自由端，飞轮端一侧设置隔板，外部设备支撑架的上端采用肋板，外部设备支撑架的下端采用加强筋，外部设备支撑架开有矩形减重孔。本发明基于可靠性计算分析数据，在降低结构重量的同时，确保了强度和刚度满足设计要求。减少了材料冗余，优化设计了加强筋，肋板等结构，具有良好的铸造工艺性。自由端与飞轮端均只具有一个加工表面，具有良好的机械加工性能。本发明将机体外部设备支架与机体框架整体铸造，便于发动机的安装与维护。

技术领域

本发明涉及的是一种发动机，具体地说是柴油机机体。

背景技术

随着柴油机对功率密度和经济性能要求的提升，柴油机整体重量需要最大程度地降低，但重量的降低往往意味着强度和可靠度的下降，因此在保证强度和可靠性指标的前提下，降低结构重量，成为柴油机设计的重要指标之一。

柴油机包含固定部件及运动部件，运动部件由于自身的重量较小且应力幅较大，不宜进行了轻量化设计；固定部件中，机体的重量最大，同时机体的应力在发动机工作过程中较为稳定，具有较大的轻量化设计潜力。确定机体的应力分布，得到机体的损伤云图是机体轻量化设计的前提条件之一，这需要对初步设计的机体进行详细的可靠性计算，在此基础上通过对危险位置的加强和寿命冗余位置的去除材料，进而在保证结构强度的条件下降低重量。

发明内容

本发明的目的在于提供可以降低生产成本、降低油耗、提高续航里程的一种六缸高速柴油机轻量化机体。

本发明的目的是这样实现的：

本发明一种六缸高速柴油机轻量化机体，其特征是：包括机体框架，机体框架的前侧设置外部设备支撑架，机体框架的后侧设置垂直交叉布置的加强筋，机体框架的左右两侧分别为飞轮端和自由端，飞轮端一侧设置隔板，外部设备支撑架的上端采用肋板，外部设备支撑架的下端采用加强筋，外部设备支撑架开有矩形减重孔。

本发明还可以包括：

1、所述垂直交叉布置的加强筋采用4横3纵的布置形式，机体框架上的凸起的螺孔布置在垂直交叉布置的加强筋的周围。

2、隔板上布置两条立柱，隔板中部开有方形减重孔，方形减重孔外缘布置加强筋。

3、飞轮端的中部布置两条横梁，横梁中部区域的材料去除形成方形凹坑，飞轮端的主轴承座位置采用去除材料的形式形成对称布置的加强筋。

4、自由端上端设置有凹坑，中部采用去除材料的形式形成X型的加强筋，自由端底端采用去除材料的形式形成加强筋。

5、外部设备支撑架上端的肋板包括三块，厚度为6mm，外部设备支撑架下端的加强筋包括三条，厚度为16mm。

6、所述垂直交叉布置的加强筋厚度为6mm。

7、所述隔板上的立柱厚度为20mm。

本发明的优势在于：

1、本发明基于可靠性计算分析数据，在降低结构重量的同时，确保了强度和刚度满足设计要求。

2、本发明减少了材料冗余，优化设计了加强筋，肋板等结构，具有良好的铸造工艺性。

3、本发明自由端与飞轮端均只具有一个加工表面，具有良好的机械加工性能。

4、本发明将机体外部设备支架与机体框架整体铸造，便于发动机的安装与维护。

附图说明

图1为本发明的前侧示意图；

图2为本发明的后侧示意图；

图3为隔板结构示意图。