[发明专利]一种可用于横向行驶和增大转弯角度的汽车球状车轮装置

说明书

本发明公开一种可用于横向行驶和增大转弯角度的汽车球状车轮装置，包括轮毂和轮胎；轮毂由中、上以及下轮毂组成，中轮毂通过轮毂轴承与上、下轮毂连接，中轮毂的内部设有中心轴，中心轴设有小飞轮，小飞轮由链条带动，中轮毂上还设有刹车装置和链孔；轮胎由与轮毂相匹配的中、上以及下轮胎组成，中轮胎上设有链孔；汽车球状车轮装置本体对称连接在汽车传动轴两端，汽车传动轴的中间位置处连接设有大飞轮，链条经左右两侧轮毂和轮胎上的链孔套设在大飞轮上。本发明还提供了汽车球状车轮装置的装载方法。本发明的有益效果：技术手段完全可以在目前所有的汽车底盘上实施，成本低廉，可在普通民众的可接受范围之内，可在全社会的汽车行业领域运用。

技术领域

本发明涉及汽车转向技术领域，具体为一种可用于横向行驶和增大转弯角度的汽车球状车轮装置。

背景技术

现有的汽车，不管是油动还是电动，其轮子基本上都是扁圆形状装置。这种装置在一般情况下，即使方向盘向一侧打死，车轮的转动角度也只能达到42度左右，这就是说，按照这个角度，车辆要完成一个360度转角的转向，其圆周半径是一个车身的长度，需要使用很宽的场地，因此花费的时间也多，而且还不能进行任何一侧的横向行驶。这是目前所有汽车共有的缺点和不足。

几乎每一个用车者都有过因超车或泊车不如意而带来的烦恼，不是消耗了大量的时间就是消耗了大量的燃油(电)，甚至是因此而耽误了自己用车的目的——这在任何一个城市里都是经常发生的事，也是无奈的事，是由汽车的缺点和不足带来的。

为了解决这些问题，一直以来，都有人在进行这方面的研究。至今为止，已有不少的国内外发明大咖取得了不俗的成绩，他们不仅可以让汽车在原地全方位转向，个别的还能够让汽车进行横向行驶。这些发明目前都申请了专利，有些还在小范围内进行推广并取得了一定的经济效益。不过，这些装置，车轮本体大都还是扁圆形状的。最主要的是，使用这些发明，必须重新生产与之相匹配的车辆，是典型的换汤必须换药做法，成本高与不高，我们暂时不议，就它们的不实惠而言已显而易见。主要是与这些发明相匹配的汽车，暂时只能是设计工艺有明确要求的电动汽车，而此类电动汽车，对自重和载重有非常严格的要求。以此推之，在将来很长的一个时间段里，恐怕都不会得到普及。至于圆球状的车轮装置，近期宝马和奥迪公司都先后研制出来了，它们是一种极高科技含量的磁悬浮装置，没有传动轴减震装置这些传统的必须元件，的确新潮与方便，完全解决了上述问题。只不过这些车包括车轮本体的造价太昂贵，等同甚至超过了半架波音飞机，一时半会间也肯定不为普通民众消费得起，普及起来更加不容易。

鉴于此，特提出一种可用于横向行驶和增大转弯角度的汽车球状车轮装置。

发明内容

为解决以上现有问题，本发明提供一种可用于横向行驶和增大转弯角度的汽车球状车轮装置。本发明通过以下技术方案实现。

一种可用于横向行驶和增大转弯角度的汽车球状车轮装置，包括汽车球状车轮装置本体；

所述汽车球状车轮装置本体包括轮毂和轮胎；

所述轮毂由中轮毂、上轮毂以及下轮毂组成，所述中轮毂通过其上下两侧的轮毂轴承分别与所述上轮毂以及下轮毂连接，其连接处各预留有缝隙，所述中轮毂的内部设有中心轴，所述中心轴固设在所述中轮毂的两端，所述中心轴的中间位置处设有小飞轮，所述小飞轮由链条带动，所述中轮毂上还设有刹车装置和链孔；

所述轮胎由与所述轮毂相匹配的中轮胎、上轮胎以及下轮胎组成，所述中轮胎上设有链孔；

所述汽车球状车轮装置本体对称连接在汽车传动轴的两端，所述汽车传动轴的中间位置处连接设有大飞轮，所述链条经左右两侧所述轮毂和轮胎上的链孔套设在所述大飞轮上。

进一步的，所述缝隙的宽度为1mm。

进一步的，所述汽车传动轴设有两个接口，分别与所述上轮毂以及下轮毂连接。