[发明专利]双层冷却电池包结构、电池冷却系统及车辆

说明书

本发明提供一种双层冷却电池包结构、电池冷却系统及车辆，包括：上盖、环形侧壁及底护板构成的箱体，依次叠置于所述箱体内的第一导热元件、电池组件、第二导热元件、下层液冷板，以及温度监控装置；其中，所述上盖内集成有冷却通道；所述第一导热元件用于实现所述电池组件与所述上盖之间的热传递；所述第二导热元件用于实现所述电池组件与所述下层冷液板之间的热传递，并将所述电池组件与所述下层液冷板绝缘隔离；所述温度监控装置设置于所述电池组件中电芯的侧面，用于对所述电池组件的温度进行监控。本发明通过双层冷却的设计解决了快充过程中大电流温升过高的问题，保障电池满足更快的充电要求且电池的寿命不会受影响。

技术领域

本发明涉及电池领域，特别是涉及一种双层冷却电池包结构、电池冷却系统及车辆。

背景技术

随着电动汽车的普及化，充电时间越来越成为大众消费者关注的焦点。目前主流电动汽车的充电时间在40min～60min，比燃油车加油时间要长很多，非常的不利于电动车市场的进一步增长。

现有电池包热管理，如方形电池大都冷却电池的底面；在这种冷却方式下，电池因高温保护限制导致其充电倍率不能盲目增加，有限的充电倍率导致电池包的快充时间不能进一步的缩短，大大影响消费者的体验以及电动汽车的进一步普及。

因此，如何克服因温度限制引起的快充电流小、充电速度慢的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种双层冷却电池包结构、电池冷却系统及车辆，用于解决现有技术中快充电流小、充电速度慢等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种双层冷却电池包结构，所述双层冷却电池包结构至少包括：

上盖、环形侧壁及底护板构成的箱体，依次叠置于所述箱体内的第一导热元件、电池组件、第二导热元件、下层液冷板，以及温度监控装置；

其中，所述上盖内集成有冷却通道；所述第一导热元件用于实现所述电池组件与所述上盖之间的热传递；所述第二导热元件用于实现所述电池组件与所述下层冷液板之间的热传递，并将所述电池组件与所述下层液冷板绝缘隔离；所述温度监控装置设置于所述电池组件中电芯的侧面，用于对所述电池组件的温度进行监控。

可选地，所述电池组件包括多个电芯构成的电芯阵列及设置于所述电芯阵列极柱侧的汇流片。

更可选地，所述温度监控装置均匀设置于所述电芯侧面的下部、中部及上部。

更可选地，所述温度监控装置设置于所述电池组件中工况温度最高点及最低点对应的电芯侧面。

可选地，所述第二导热元件的绝缘电阻率至少为9.8e10Ω*cm，导热系数至少为0.4W/mk。

可选地，所述上盖或所述下层液冷板包括第一板材及第二板材；所述第一板材与所述第二板材之间形成封闭的中空结构，且所述中空结构与冷却液进口及出口连通。

更可选地，所述中空结构中设置有几字型翅片。

更可选地，所述上盖的冷却液进口及出口设置于所述箱体外部。

更可选地，所述下层液冷板的冷却液进口及出口通过所述环形侧壁上的穿箱接头转接至所述箱体外部。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种电池冷却系统，所述电池冷却系统至少包括：

第一三通阀、第二三通阀、电动水泵及上述双层冷却电池包结构；

所述第一三通阀的第一端连接所述上盖的冷却液进口，第二端连接所述下层液冷板的冷却液进口；

所述第二三通阀的第一端连接所述上盖的冷却液出口，第二端连接所述下层液冷板的冷却液出口；