[发明专利]汽车进气系统涡轮增压氟硅胶管及其制备方法

权利要求书

1.一种汽车进气系统涡轮增压氟硅胶管，包括内层氟胶层（1）和外层硅胶层（2），内层氟胶层（1）和外层硅胶层（2）形成管状结构，其特征是，所述内层氟胶层（1）和外层硅胶层（2）之间设置有氟硅压延层（3）和硅胶压延层（4）；所述氟硅压延层（3）包括两层氟硅胶层（31）和一层第一芳纶线层（32），两层氟硅胶层（31）对称设置在第一芳纶线层（32）的内侧和外侧，两层氟硅胶层（31）和一层第一芳纶线层（32）压延形成氟硅压延层（3），氟硅压延层（3）的内壁与内层氟胶层（1）的外壁连接，氟硅压延层（3）的外壁与硅胶压延层（4）的内壁连接；所述硅胶压延层（4）包括两层硅胶层（41）和一层第二芳纶线层（42），两层硅胶层（41）对称设置在第二芳纶线层（42）的内侧和外侧，两层硅胶层（41）和一层第二芳纶线层（42）压延形成硅胶压延层（4），硅胶压延层（4）的外壁与外层硅胶层（2）的内壁连接。

2.根据权利要求1所述的汽车进气系统涡轮增压氟硅胶管，其特征是，所述内层氟胶层（1）包括以下按质量分数计的组分：气相法硅橡胶40～55份；氟橡胶40～45份；白炭黑15～20份；炭黑N990 5～8份；过氧化物硫化剂二甲基-2,5-双(过氧化叔丁基)己烷 2.5～3份；助交联剂 TAIC 2～2.5份；羟基硅油2～3份；氧化镁 3～4份。

3.根据权利要求1所述的汽车进气系统涡轮增压氟硅胶管，其特征是，所述内层氟胶层（1）、氟硅压延层（3）、硅胶压延层（4）和外层硅胶层（2）四者的总厚度为5mm～7mm；所述氟硅压延层（3）的厚度为1.5mm～2mm，其中氟硅胶层（31）的厚度为0.6mm～0.9mm；第一芳纶线层（32）的厚度为0.1mm～0.2mm；所述硅胶压延层（4）的厚度为1.5mm～2mm，其中硅胶层（41）的厚度为0.6mm～0.9mm，第二芳纶线层（42）的厚度为0.1mm～0.2mm。

4.根据权利要求1所述的汽车进气系统涡轮增压氟硅胶管，其特征是，所述内层氟胶层（1）、氟硅压延层（3）、硅胶压延层（4）和外层硅胶层（2）由内到外硫化一体，形成管状结构。

5.一种汽车进气系统涡轮增压氟硅胶管的其制备方法，其特征是，包括以下步骤：

步骤1，按质量分数计的组分：气相法硅橡胶40～55份；氟橡胶40～45份；白炭黑15～20份；炭黑N990 5～8份；过氧化物硫化剂二甲基-2,5-双(过氧化叔丁基)己烷 2.5～3份；助交联剂 TAIC 2～2.5份；羟基硅油2～3份；氧化镁 3～4份，进行配料，称量精度按±0.1g控制，用以制备内层氟胶层（1）；

步骤2，将步骤1中的组分通过机械共混法制备内层氟胶层（1），并通过三辊压延机将两层氟硅胶层（31）和一层第一芳纶线层（32）压延制成氟硅压延层（3），将两层硅胶层（41）和一层第二芳纶线层（42）压延制成硅胶压延层（4）；

步骤3，使用专用成型模具进行缠绕成型生产，缠绕前将模具加温至60～70℃；

步骤4，依次将内层氟胶层（1）、氟硅压延层（3）、硅胶压延层（4）和外层硅胶层（2）缠绕至专用成型模具上，并将层间空气通过包布挤压赶出；

步骤5，使用气动打带机将专用薄膜均匀缠绕到外层硅胶层（2）的外层，然后将半成品放入硫化车待硫化；

步骤6，通过燃气硫化罐进行一段硫化，硫化压力为0.6～0.8Mpa，硫化时间为55～70min；

步骤7，脱模去除表面的薄膜进行清洗、切割；

步骤8，将清洗干净后的产品通过高温硫化箱进行二段硫化，硫化温度为180℃～210℃，硫化时间为1.5～2.5h，然后取出，即制成汽车进气系统涡轮增压氟硅胶管。

6.根据权利要求5所述的汽车进气系统涡轮增压氟硅胶管的其制备方法，其特征是，所述步骤6的一段硫化条件为硫化压力为0.65Mpa，硫化时间为60min；所述步骤8的二段硫化，硫化温度为200℃，硫化时间为2h。