[发明专利]载人月球车热控系统及方法

说明书

本发明公开了一种载人月球车热控系统及方法，热控系统包括：第一散热板，第一散热板内设有第一传热工质；第二散热板，展收驱动机构控制第二散热板与第一散热板之间处于展开状态或收拢状态；第一传热模块，第一传热模块设于第一散热板内；第二传热模块，第二传热模块设于第二散热板上；传热连接机构，第一传热模块与第二传热模块之间通过传热连接机构连接构成闭合传热回路。本发明提供的载人月球车热控系统，集成度高，将相变蓄热、闭合传热回路传热、辐射散热、散热面防尘等多项功能集于一体，实现了相变装置和载人月球车的集成设计，简化了载人月球车舱内设备的安装和布局，提高了发热设备到第一传热工质的传热效率。

技术领域

本发明涉及航天器热控制技术领域，具体地，涉及载人月球车热控系统及方法。

背景技术

月面热环境极端复杂，月球表面昼夜温差大，且昼夜周期达到29天左右，月昼期间月表温度随太阳高度角升高而增大，最高达到120℃。载人月球车行驶速度较快，由于行驶过程中月尘扬起较高，月尘的太阳吸收比较大（0.91），月尘落在散热面上使得散热面太阳吸收比大幅增加，大幅降低了散热面向外界的散热性能，使得月球车热量排散困难而失效。传统的载人月球车为防止月尘对散热面的影响设计的防尘罩仅具有防尘功能而不具有散热功能，月球车停止后仅靠顶板散热面进行散热，散热效率较低，需要等待较长时间才能实现整车热量的排散。另外，传统载人月球车采用的相变蓄热装置为独立的模块，通过铜编织带与发热设备连接实现热量的储存，该种方式传热效率低，且相变蓄热装置占用了设备安装空间，不利于设备的布局和热量的高效传递。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种载人月球车热控系统及方法。

本发明第一方面提供了一种载人月球车热控系统，包括：

第一散热板，所述第一散热板包括相背设置的散热面、设备安装面，所述设备安装面与载人月球车上的发热设备之间传热连接；所述第一散热板内填充有第一传热工质；

第二散热板，所述第二散热板与设于所述载人月球车上的展收驱动机构连接，所述展收驱动机构控制所述第二散热板与所述第一散热板之间处于展开状态或收拢状态；

第一传热模块，所述第一传热模块设于所述蜂窝板内，所述第一传热模块与所述第一传热工质传热连接；

第二传热模块，所述第二传热模块设于所述第二散热板上；

传热连接机构，所述第一传热模块与所述第二传热模块之间通过所述传热连接机构连接构成闭合传热回路，所述第一传热模块和所述第二传热模块内均设有第二传热工质，所述第二传热工质在所述闭合传热回路内流动。

在本发明的一实施例中，所述第一传热模块为第一翅片管组，所述第二传热模块为第二翅片管组；

所述传热连接机构包括第一连接件和第二连接件；

所述第一翅片管组的输出端与所述第二翅片管组的输入端通过所述第一连接件连通，所述第二翅片管组的输出端与所述第一翅片管组的输入端之间通过所述第二连接件连通。

在本发明的一实施例中，所述第一连接件为第一软管。

在本发明的一实施例中，所述第二连接件包括输送泵组和储液器，所述第二翅片管组的输出端、所述储液器、所述输送泵组、所述第一翅片管组的输入端通过输送管道依次连通。

在本发明的一实施例中，所述第二翅片管组的输出端与所述储液器之间的输送管道为第二软管。

在本发明的一实施例中，所述第一翅片管组包括至少一个第一翅片管，所述第二翅片管组包括至少一个第二翅片管。

在本发明的一实施例中，所述第一散热板包括蜂窝板、分别设于所述蜂窝板相背两面的第一传热板、第二传热板；所述第一传热板背离所述蜂窝板的一面为所述散热面，所述第二传热板背离所述蜂窝板的一面为所述设备安装面；