[发明专利]稳定性高的汽车减震器连杆端部辅助成型装置

说明书

本发明公开了稳定性高的汽车减震器连杆端部辅助成型装置，包括两个握把，两个所述握把顶部均固定连接有连接柱，所述连接柱顶端均固定连接有连接板，所述连接板顶部靠近左右两侧处均有竖板，所述竖板远离连接板中心处的一侧靠近底部处均设有合页，所述竖板通过合页与连接板活动连接，所述竖板顶部均开设有第一螺纹孔，通过竖板、调节框、螺纹管、夹板等结构之间的相互配合，可实现拉动活动螺纹杆，活动螺纹杆带动螺纹管进行转动，活动螺纹杆带动夹板进行拉伸，夹板可对中间的吸盘等限位装置进行夹紧，当需要进行工作时，拿取握把，即可对汽车减震器连杆进行加工。

技术领域

本发明涉及减震器连杆技术领域，具体为稳定性高的汽车减震器连杆端部辅助成型装置。

背景技术

汽车减震器连杆端部要预留可受力固定点，以实现汽车减震器大总成的装配紧定环节，使在上紧外固定螺母时连杆固定，避免随动旋转，汽车减震器连杆在实际使用中能增加汽车的整体工作效率，广泛适用于各种场合。

然而现有的汽车减震器连杆加工装置在使用中存在一些问题，现有的加工装置在使用中基本都是直接对汽车减震器连杆进行冲孔处理，可能会造成汽车减震器连杆的损坏，当加工完成后发现并未在实际需要的位置进行冲孔，则会造成汽车减震器连杆的报废，同时装置的便携性较差，稳定效果较差，当在对汽车减震器连杆进行加工时，无法对待加工的汽车减震器连杆进行限位夹紧，降低了装置的使用效率，而且不能对装置进行限位调节，降低了装置的适用范围。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：稳定性高的汽车减震器连杆端部辅助成型装置，包括两个握把，两个所述握把顶部均固定连接有连接柱，所述连接柱顶端均固定连接有连接板，所述连接板顶部靠近左右两侧处均有竖板，所述竖板远离连接板中心处的一侧靠近底部处均设有合页，所述竖板通过合页与连接板活动连接，所述竖板顶部均开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内腔均啮合设有连接螺纹杆，所述连接螺纹杆顶端铰接有调节框，所述调节框左右两侧均贯穿设有螺纹管，所述螺纹管内腔均贯穿设有活动螺纹杆，并与其相互啮合，所述活动螺纹杆相对应的一端均固定连接有固定盘，所述固定盘相对应的一侧靠近底部处均共同固定连接有两个夹板，所述连接柱外侧边缘均套设有圆环，所述圆环相对应的一侧均固定连接有连接杆，所述连接杆前侧有限位机构，所述握把内腔有转动机构，所述握把之间有夹紧机构。

优选的，所述转动机构包括竖板相对应的一侧均固定连接的感应器，所述感应器远离连接板中心处的一侧均固定连接有电线，所述握把、连接柱和连接板内腔均开设有通孔，并为相互贯通设置，所述通孔内腔靠近底部处有电机，所述电机动力输出轴固定连接有传动杆，所述传动杆顶端贯穿通孔，所述握把左右两侧均开设有竖槽，所述电线远离感应器的一端贯穿竖槽，并固定连接在相邻的电机一侧，所述通孔底部开设有两个连接孔，所述电机底部固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧底端固定连接有限位板，所述限位板底部靠近左右两侧处均固定连接有弹性杆，所述弹性杆远离电机的一端贯穿相邻的连接孔。

优选的，所述夹紧机构包括连接杆顶部均固定连接的竖杆，所述竖杆顶端共同有圆盘，所述圆盘底部开设有环形槽，所述圆盘底部开设有若干个移动槽，所述移动槽与环形槽为相互贯通设置，所述竖杆顶端固定连接有滑块，所述滑块活动连接在环形槽内腔，所述圆盘顶部靠近前后两侧处均开设有两个活动槽，所述活动槽内腔均活动连接有活动块，所述活动块顶部均固定连接有半圆板，所述半圆板内腔底部均固定连接有限位块，所述限位块前侧均铰接有活动摆动板，所述活动摆动板底部均固定连接有两个限位弹簧，所述限位弹簧底端共同固定连接在相邻的活动摆动板内腔侧壁，所述半圆板相对应的一侧靠近底部处均开设有凹槽，所述凹槽内腔均固定连接有磁铁。