[发明专利]基于4G网络的机车台道口视频安全防护系统及实现方法

说明书

本发明涉及一种基于4G网络的机车台道口视频安全防护系统及实现方法，系统包括安全防护移动终端、云服务器、机车台显示终端、机车台主机、电源，机车台显示终端与机车台主机连接，机车台主机与安全防护移动终端通过主机内置4G网络连接，安全防护移动终端与云服务器通过主机内置4G网络连接；列车运行中，安全防护移动终端显示指定道口的视频图像，并做出行人、动物等物体检测，检测异常后通过语音报警告知司机，同时实时显示当前位置地图信息。该系统实现了一种可视无线行车安全防护系统，对于前方道口情况进行掌握，有利于提前做出判断并做出行车操作，防止因道口异常而造成的相撞等事故。

技术领域

本发明涉及铁路行车安全防护领域，特别涉及一种基于4G网络的机车台道口视频安全防护系统及实现方法。

背景技术

随着铁路运输业务高速、高密集化的发展，铁路通信对高质量无线覆盖、高速运行下的通信性能以及扩展性、兼容性的需求日益增高，新技术的演进与应用成为必然。目前国铁的行车调度指挥系统主要采用GSM-R通信制式，GSM-R通信制式虽然比较成熟，但GSM-R是窄带系统，技术本身已经落后，一张网建成后只能以语音通信为主，无法适应多样性的需求，另外GSM-R组成系统复杂、投资成本高，还受制于频率资源政策，综合来看GSM-R系统对于地方铁路已经不具有发展性、前瞻性、可行性，并且应用现场也存在以下几个问题：

一是目前现场的行车调度通信系统采用传统的450Mhz模拟无线列调设备系统+对讲手机的通信模式，此套系统同频干扰严重，通话质量不稳定，不能实现调度、司机、车站之间稳定的大三角通信，而且只能进行语音通信，不具备数据传输能力，不能集成调度命令、货票、调车单等数据传送业务，对铁路运输生产的效率产生极大制约。因此有必要研发一套具备公网2G语音通信能力，同时具备4Gvolte语音通话、4G视频通话、4G数据业务传送能力的综合数字通信系统。

二是铁路沿线存在着多处平交道口，易发生路外人员与车辆的伤亡事故，《技规》要求时速120公里以下的列车制动距离不得小于800米，而且因远距离瞭望视野受限，特别是在雨雪风沙等恶劣天气的情况下，如遇突发事件，极易出现误判，后果不堪设想。因此有必要在机车增加可视化提前预警系统，形成安全生产作业的“技防+人防”保障措施，提高铁路运输装备的安全性能，进一步提升铁路生产安全管理水平，杜绝安全隐患。

三是目前现有部分行车区间采用双机重联牵引模式，产生折角作业量大，影响行车组织效率，因此计划推广双机后补牵引模式，目前的通信方式无法满足双机后补牵引模式的通信要求，需要具备语音与视频双模通讯系统来解决上述问题。实现后车司机可以实时与前车司机语音通信并可共享前车实时视频监控路面情况，实现非正常情况下前后机车同步操控。